Asà de rotundo se ha despachado Dieter Zetsche, presidente de Daimler (Mercedes Benz). Según sus propias palabras:
«Llevo más de treinta años fabricando motores, y le puedo asegurar que los motores de hidrógeno son económicamente inviables.»
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Surgen nuevas ideas para la reducción de CO2. El último plan para deshacerse de los gases de efecto invernadero proviene de Stanford, del Profesor Brent Constanz. Dicho profesor ha inventado un nuevo tipo de cemento que es carbono neutral, una gran innovación para un material cuyo proceso de producción emite normalmente grandes cantidades de CO2 a la atmósfera. Pero este cemento también absorbe el CO2 emitido por centrales eléctricas.
Los detalles del proceso de fabricación del cemento son secretos hasta que se patente, pero Constanz pone de manifiesto que elimina la necesidad de calentar la piedra caliza, una de las principales fuentes de emisiones de CO2.
La era de la energÃa del hidrógeno es alcanzable. En Seúl, Corea, el Director de S & P Energy Research Institute (SPERI), Doctor en Ciencias Kim Sen dijo el 20 de octubre que el lema de su empresa es «EnergÃa Limpia para Era Limpia». Parece ser que esta empresa coreana ha diseñado una nueva forma de obtener hidrógeno a muy bajo costo.
El Dr Kim Sen (Académico de la Academia Europea de Ciencias Naturales), ha estado desarrollando métodos de reducción de los gases de efecto invernadero en SPERI desde febrero de 2008. Y como otra faceta de este proyecto de reducción de gases de efecto invernadero, se desarrollo este sistema para terminar definitivamente con las emisiones de este tipo de gases.
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Es lo que han anunciado varios fabricantes de automóviles entre los que se encuentran Honda y Toyota. Esta rebaja no será ni mucho menos inmediata, se llevará a cabo durante los próximos 10 años de forma paulatina.
La rebaja será posible, como en todo proceso de mercado, gracias al aumento de la producción y las ventas que se estima serán de un 10,2% en el mercado mundial. Un hÃbrido de gasolina ahora cuesta producirlo 5.869 $ y en 2018 se estima que costará solo 1,919 $.
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En el Norte de Alemania circulan autobuses urbanos con tecnologÃa PM con pilas de combustible hÃbrido. De hecho, desde septiembre de 2006, la empresa Mecklemburgo Pomerania Occidental, ha estado utilizando uno de los primeros autobuses libres de emisiones, equipados con tecnologÃa de pilas de combustible hÃbrido para el transporte público urbano y regional.
La pila de combustible que alimenta al autobús pertenece a la última generación en materia de unidades de energÃa para autobuses de hidrógeno. El núcleo del autobús PM es un sistema hÃbrido, sobre la base del sistema de células de combustible PM A 50 Básico. Sólo agua pura sale de las salidas de los gases de escape. Además, la performance del autobús es extremadamente tranquila.
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El ingenio azucarero de Alur se encuentra ubicado en el norte de Uruguay. Tiene una rica historia procesando caña de azúcar, pero ahora con nuevas inversiones provenientes de las petroleras Uruguaya y Venezolana, ANCAP y PDVSA ha incursionado en una industrialización completa de su producción.
La misma aprovecha todos los desechos del procesamiento de Caña de Azúcar. En materia energética se cuenta con una caldera Acuatubular de 120 toneladas de vapor hora, a una presión de 42 kg/cm2, con combustible de bagazo. Esto mejora la eficiencia energética de toda la cadena industrial con la generación de vapor a partir de bagazo, lo que permite abastecer los requerimientos energéticos de toda la planta y generar un plus de energÃa para volcar al mercado. Son aproximadamente 10 MWh.
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En San José, California, se llevo a cabo el encuentro «Costa Oeste Verde», lo que fue un ambiente centrado en una conferencia con énfasis en la construcción sostenible. Un stand se destacó de la multitud por presentar el Magnetic Air Car, algo asà como el auto magnético a aire de la compañÃa del mismo nombre. Esta empresa de San José afirma que está trabajando en el primer prototipo del mundo de coche sin combustible, a diferencia de la mayorÃa del mundo que habla de un uso eficiente del combustible de los coches.
El Magnetic Air Car, utiliza tres depósitos de a bordo para aprovechar al máximo el uso del aire comprimido. El resultado se canaliza en un flujo de aire, que se regula, y convierte; a la par que impulsa el coche.
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