El Toyota Camry híbrido es de tipo, berlina con capacidad para cinco pasajeros de tracción delantera. Su precio es de U$S 26.150. El motor, está compuesto por su parte de gasolina, un cuatro cilindros de 2,4 litros y su contraparte eléctrica; un motor síncrono de 105 kilovatios. La batería es de 244,8 voltios, con un peso de 150 libras de hidruro de níquel compuesto por 204 células.

La transmisión es controlada electrónicamente, con todo esto, su potencia alcanza los 187 caballos de fuerza combinados. Su consumo de combustible es de 33 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera.

La descripción total del vehículo es la siguiente: su suspensión delantera es de tipo independiente MacPherson Strut con barra estabilizadora y la trasera, independiente de doble vínculo con barra estabilizadora, la dirección es; eléctrica asistida de cremallera y piñón con un radio de giro de 36,1 pulgadas.

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¿Podrá el hidrógeno algún día brindar energía a nuestro celular, o inclusive a nuestro reloj? Eso que hace algún tiempo parecía impensable, hoy esta al alcance de la mano, con el desarrollo de ingenieros de la Universidad de Illinois en Estados Unidos. Si bien hemos visto que algunas tecnologías de pilas de combustible en los últimos años parece que ofrecen la perspectiva futura a la alimentación de dispositivos portátiles, no eran tan pequeñas como este nuevo trabajo de mini células de combustible creado cuyas medidas sólo son de 3 milímetros como se puede apreciar en la imagen.

Aunque las pilas de combustible son capaces de almacenar más energía que las baterías en el mismo espacio, las baterías siguen reinado, ya que son mucho más fáciles de producir en pequeña escala que las bombas y la electrónica necesaria en una pila de combustible. Las bombas en dispositivos de este tipo también pueden utilizar más energía de la que generan lo que la hacen poco práctica. Ahora un equipo de la Universidad de Illinois ha superado este problema mediante el diseño de una pequeña pila de combustible que genera energía sin consumirla.

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El nuevo lanzamiento de Honda en materia de híbridos es el, Insight híbrido Mk2. Es todavía un híbrido gasolina-electricidad, pero en lugar de dos asientos, este tiene lugar para cinco ocupantes. El dotar de espacio para varios ocupantes debe ser una de las principales prioridades de un coche verde, por eso este vehículo de Honda, será un híbrido de interés para la gente que nunca ha tenido antes un coche de estas características.
El parecido con un Toyota Prius, termina en eso, porque tanto su interior como su ingeniería son radicales. Este coche desmitifica lo que un híbrido debe ser, porque se parece a un coche común a gasolina. Es un híbrido, que no esta pensado para conectarlo a la red, aunque una versión con este plug-in puede venir en el futuro. Y tampoco el motor eléctrico se desvincula totalmente del motor convencional como en el Prius.

El Insight se pueden mover por sí solo si utiliza la batería, pero el motor todavía gira, sin embargo, una circular de la leva del lóbulo entra en juego como en los coches VTEC que abre las válvulas, permitiendo que al motor girar libremente. Esto hace que emita 101g/km de CO2. Bastante altas para ser un coche híbrido la verdad pero Honda manifiesta que este coche emite muy pocas de otras partículas como NO que los coches diesel arrojan en grandes cantidades. Estará a la venta en el mercado europeo a partir de abril de 2009. Quizás la versión de recarga logre mejores desempeños en materia de emisiones.

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Estaba prevista la celebración de la conferencia el próximo día 25 de Febrero en Madrid y ha sido cancelada por falta de apoyo de las instituciones.

Cuando el recien estrenado Presidente de EEUU, Barack Obama, cita a España como ejemplo de inversión en energías renovables, pues estas cosas te dan un poco de vergüenza, la verdad.

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El concept car Giugiaro Vadho potenciado por hidrógeno, fue creado por Italdesign. Si bien el Giugiaro Vadho encarna un espíritu futurista y aeronáutico raramente visto en cualquier automóvil, y mucho menos un coche de hidrógeno, verlo nos hace recordar la serie de Batman de la década del 60. El vehículo es alimentado por el mismo motor V-12 que lleva el BMW Hidrógeno 7 y utiliza la transmisión SMG de 7 velocidades del BMW.

El Giugiaro Vadho es un tándem de dos plazas, con conductor y pasajero que residen en el lado izquierdo del vehículo, el lado derecho, contiene el tren de potencia ICE de hidrógeno.

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Hace unos días habréis visto (los que nos leéis por RSS y mail no) una pestaña en el lateral que dice «Sugerencias». Hemos integrado en el blog un sistema para la recogida de vuestras sugerencias constructivas sobre este blog, sobre como mejorarlo.

Para enviarnos vuestras sugerencias, solo tenéis que pulsar la pestaña lateral y seleccionar como producto «Motor de hidrógeno», hemos integrado el sistema para todas las webs de nuestra empresa. El mismo sistema (Sugiere.net), ha sido también creado por nosotros.

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Y seguimos hablando sobre el éxito que está teniendo la energía eólica, cosa que me encanta.

En esta ocasión gracias a la noticia publicada en el Día de Córdoba donde informa que Andalucía es la región española con más crecimiento en el sector en 2008 (25 parques eólicos nuevos).

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