Hoy es el Blog Action Day. Es un día al año en el que todos los blogs del mundo están invitados a hablar sobre un único tema, el cambio climático. La idea es debatir con los lectores y tomar conciencia del problema.

Desde Motor de hidrógeno no podíamos dejar pasar la oportunidad de contribuir al evento social más grande que se ha hecho en blogs hasta la fecha.

El cambio climático es un tema que afecta a todo el mundo sin excepción y cuyos efectos van más allá de los ambientales: hambre, pobreza, guerras...

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El prototipo Buckeye Bullet 2 ha batido el récord de velocidad (no oficial) el pasado día 23 de Septiembre de 2009. Ha alcanzado las 304 MPH (489 KM/H). Es la velocidad más alta alcanzada por un vehículo con célula de hidrógeno.

Ha pulverizado la anterior marca conseguida por el Ford 999 hace 2 años, fueron 207 MPH. La prueba ha tenido lugar en los campos de sal de Bonneville.

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Menudo trasto ha comprado el Gobernador de California para el Capitolio, nada menos que un Hummer eléctrico. Como él mismo dice: «Tecnología increíble, un gran potencial.»

Gracias a la inmediatez que nos proporciona Twitter podemos saber que hace unos minutos Schwarzenegger se encontraba dando un discurso en una de las hidrogeneras de Shell ubicada en la famosa autopista de hidrógeno que va desde de San Diego a Vancouver.

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Los motivos de esta cancelación es que la tecnología del hidrógeno se ha quedado estancada frente a la de los eléctricos. Mientras los vehículos de hidrógeno no pasan de prototipos, ya tenemos en el mercado muchos modelos eléctricos que van a ir mejorando a medida que avance la investigación en baterías de Litio y condensadores.

Más información en Teleobjetivo.

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Siempre hablamos de las bondades de los coches híbridos o eléctricos, sobre todo por las cifras aportadas por los fabricantes. Pensamos que tienen consumos inferiores a los coches normales a pesar de su mayor precio, pero no siempre es así.

El famoso empresario Martin Varsavsky (Fon) nos cuenta en su blog personal la experiencia que ha tenido con su Lexus RX400. Se trata de un 4x4 híbrido. En el artículo lo compara con un diesel 4x4 no híbrido, el Audi Q7. Ambos son auténticos tanques pero si los comparamos las cifras del híbrido (Lexus) no son tan buenas:

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Será en Septiembre  pero no os hagáis ilusiones, será de forma experimental ya que solo contará con una hidrogenera en Sevilla. El coche ha sido desarrollado en Jaén por un consorcio de empresas y la Junta de Andalucía en torno al proyecto Hércules del que ya hablamos hace casi dos años.

Su autonomía y tiempo de recarga es similar a los de gasolina. Este prototipo permitirá la implantación del mismo sistema de hidrógeno en barcos.

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