Hay una serie de alternativas al uso de combustibles fósiles, y muchos de ellos ya se utilizan en vehículos de calle, pero en cultivos, granjas y el campo, poco o nada se había desarrollado. Si bien el Etanol y el biodiesel se destacan como las opciones más citadas, algunos creen que el hidrógeno esta en el futuro del trabajo agrícola.

Las granjas pueden ser una fuente ideal para la electricidad necesaria para extraer hidrógeno del agua, puesto que a menudo existe una gran cantidad de viento, sol, o ambas cosas, incluso se cuenta con mucha biomasa.

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Como es bien sabido, Toyota comenzó con la investigación de pilas de combustible de hidrógeno en la década del 90, desde ese entonces; el fabricante de automóviles japonés ha refinado el drivetrain y la plataforma que alberga las pilas de combustible.

Desde que salió al mercado el último modelo FCHV hace unos meses, se esperaba ver cuales eran las novedades introducidas por Toyota en estos vehículos de cero emisiones. Toyota realizo una genial producción que incluyó un corte de una de las SUVs de hidrógeno en la exhibición en el Chicago Auto Show lo que muestra exactamente como está diseñado este vehículo.

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KTM ha comenzado el desarrollo de la producción en serie de una moto enduro eléctrica. La compañía ha estado probando un prototipo de motocicleta de enduro eléctrica plenamente funcional desde mediados de 2008, con cero emisiones y ha anunciado que la producción en masa estará a punto de empezar en 2010.

El EV tiene un motor eléctrico prototipo de Enduro de 7 Kw (9,5 CV) que desarrolla 40 Nm (29 ft / lb) de par y lleva pilas de ion de litio capaz de durar una hora a plena carga, mientras que la recarga completa tarda una hora. La batería y el motor eléctrico junto pesan 17kg, lo que se compensa con la eliminación del motor y caja de cambios, la refrigeración, combustible y sistemas de escape, llegan a un peso total de 90 kg.
KTM espera que el precio de dicha moto eléctrica no sea más alto que otros productos a motor de combustión interna de la gama KTM Enduro. Como sucede con la mayoría de los vehículos de motor eléctrico, este actúa como generador durante el frenado lo que devuelve energía a la batería ampliando aún más su período de uso.

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La carrera de Energía Alternativa (Alternative Energy Racing) se encuentra en su segundo año, para mostrar lo que los combustibles alternativos y vehículos de emisión cero pueden lograr.

El evento está abierto a empresas, particulares, universidades, colegios, clubes, y todo tipo de vehículos, siempre que sean alimentados por energía que puede producirse de manera sostenible. Esto abarca: biodiesel, bioetanol, biogás, electricidad, hidrógeno y gas comprimido.

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Shelby Supercars reveló los detalles de la revolucionaria tecnología que desarrolló en vehículos eléctricos y que se hará pública en el segundo trimestre de este año. El último diseño del Aero, cuenta con el certificado de Guinness «el coche de producción más rápido del mundo,». El Ultimate Aero EV presenta una nueva tecnología que establecerá un nuevo estándar en la industria del automóvil eléctrico - una recarga de 10 minutos, con súper potencia y rangos de hasta 200 millas de autonomía por carga.

Mientras que otros fabricantes de automóviles se centran en la producción de tecnología ecológica para determinados vehículos, Shelby Supercars se centra en la producción de tecnologías verdes para una amplia gama de aplicaciones en diversas gamas de vehículos. El paquete de potencia eléctrica, con el nombre AESP, es único debido a su potencia escalable, peso ligero, tamaño compacto, rápido tiempo de recarga y líquidos de refrigeración.

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GM nos presenta la versión del Chevrolet Volt, el Vauxhall Ampera, que saldrá a la venta en 2011.

El Vauxhall Ampera, será presentado como un concepto en el Salón de Ginebra en marzo de este año. Al igual que el Chevrolet Volt, el Vauxhall Ampera se basa en la misma plataforma Delta, en que se diseñó el próximo Astra y utiliza la llamada tecnología Voltec.

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El Toyota Camry híbrido es de tipo, berlina con capacidad para cinco pasajeros de tracción delantera. Su precio es de U$S 26.150. El motor, está compuesto por su parte de gasolina, un cuatro cilindros de 2,4 litros y su contraparte eléctrica; un motor síncrono de 105 kilovatios. La batería es de 244,8 voltios, con un peso de 150 libras de hidruro de níquel compuesto por 204 células.

La transmisión es controlada electrónicamente, con todo esto, su potencia alcanza los 187 caballos de fuerza combinados. Su consumo de combustible es de 33 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera.

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