Hoy me he enterado de una noticia, como mínimo, indignante. Y es que el alcalde de Madrid ha decidido aplazar una importante reunión que iba a tener lugar el pasado lunes, por motivos de «complicaciones en su agenda». La cosa no tendría demasiada trascendencia, si no fuera porque en dicha reunión se iba a llegar, supuestamente, a importantes acuerdos en materia de implantación de vehículos eléctricos en la Comunidad de Madrid, y por otra parte a la decisión de cuánto capital se destinará al otro afrente que Gallardón tiene abierto, y que es el de la investigación para mejorar los sistemas de hidrógeno aplicados a los coches.

Si bien en otras ocasiones me he mostrado satisfecho con la labor de este político (en cuanto a energías renovables, claro), creo que esto ha sido un grave patinazo, ya que el ayuntamiento de Pamplona, que iba a firmar también ese mismo acuerdo para implantar los coches eléctricos en su territorio, se ha mostrado descontento con la actitud del alcalde de Madrid, por lo que ahora la cosa ha quedado un poco en el aire, y todavía no hay una nueva fecha acordada para el cierre definitivo del convenio. Yo sólo espero que la cosa no quede en papel mojado por lo que ha sido un error de cálculo que, sin duda, será subsanado a la mayor brevedad. Y es que cuando no es por falta de iniciativa, es por falta de tiempo... viniendo de cualquier otra persona, creo que tiene su pase, pero tratándose de un político, creo que tiempo lo tienen de sobra.

Según parece, los coches eléctricos han encontrado poderosos aliados dentro de la Unión Europea, en esos países de los que tantas veces os he hablado, y que son precisamente los que nos sacan bastante ventaja en todo lo referido al uso de las energías renovables, y a su implementación dentro del mundo de la automoción. Así las cosas, han sido las compañías Siemens y BMW las que se han aliado en dicha ciudad, con vistas a dar lugar a un modelo de coche eléctrico revolucionario.

¿Cuál es la idea exacta? Pues la de destinar una importante cantidad de fondos a ese asunto, para lograr que en la ciudad vaya adelante el proyecto pionero, que dará como resultado la posibilidad de ver en funcionamiento muy pronto unos coches eléctricos con un diseño ecológico, económico y, sobre todo, efectivo y útil para el ciudadano; y es que yo no me quejo por quejarme, pero creo que hay cuestiones en las que en España estamos a años luz de otras naciones, y esta es sin lugar a dudas una de ellas. ¿O alguien se imagina a los miembros de algún ayuntamiento poniéndose de acuerdo con el Gobierno para conseguir una de estas cosas? ¡Si no se ponen de acuerdo ni se aceptan propuestas, muchas veces, por la sencilla razón de ser del partido político «enemigo»! Yo creo que hay que hacer un esfuerzo por conseguir que este tipo de realidades se vayan abriendo paso poco a poco en la sociedad, y la idea de Siemens y BMW me ha parecido, por lo tanto, simplemente estupenda.

Si estos días comentábamos algún que otro descubrimiento importante, hoy hay que destacar la que sin duda ha sido la noticia del día en cuanto a la energía renovable del hidrógeno. Y es que en la Universidad de Wisconsin - Madison han desarrollado una forma completamente novedosa para generar hidrógeno, la energía limpia que posiblemente tenga más perspectivas de futuro. Al parecer, la innovadora técnica emplea unos residuos energéticos y unos llamativos nanocristales para así obtener hidrógeno a partir del agua. Un método, a priori, extremadamente eficiente, que podría dar lugar a una forma revolucionaria para alcanzar el combustible ecológico a un precio más razonable del que, hasta ahora, resultaba del proceso.

Sin duda, lo más interesante de este formato de obtención de energía es que permitirá aprovechar todo tipo de residuos energéticos producidos por diversos fenómenos, para así introducirlos en el proceso de transformación en nueva energía... una noticia positiva para todos, pero creo que sobre todo para el medio ambiente. Y parece que esta vez la cosa muy en serio, porque hasta el Journal of Physical Chemistry Letters se ha hecho eco de ella (se trata de una importantísima vía de publicación, al alcance de muy pocos investigadores). El grupo multidisciplinar que logró el hallazgo está integrado tanto por investigadores como por ingenieros, dirigidos en este caso por el especialista en esos nanocristales Huifang Xu, quien a través de simple óxido de zinc y titanato de bario ha logrado grandes resultados. El proceso parece producirse a través de la acción de una serie de vibraciones ultrasónicas que se reproducen sobre pequeñas cantidades de los residuos que antes comentaba, provocando una reacción química interesantísima, y que es la que permite separar el hidrógeno de su medio original.

Hoy he leído una noticia que creo que os va a llenar de satisfacción, y es que en España las matriculaciones de vehículos ecológicos (es decir, con poco o nada C02 lanzado al medio ambiente por Km. recorrido) han crecido a lo largo del año pasado nada más y nada menos que un 42%, lo que supone un aspecto espectacular, como el propio dato indica, con respecto al año 2008. De esta forma, según el informe que llegaba de la mano de TNS, «uno de cada tres vehículos matriculados en España a lo largo del año 2008 era ecológico», lo que es una cifra increíblemente buena, que nos ofrece un dato claro de lo que piensa la sociedad en la que vivimos sobre el asunto.

Con esa información sobre la mesa, a mi se me ocurre reflexionar sobre si no se debería hacer un esfuerzo mayor desde la Administración por implicarse con este tipo de vehículos, ya que parece más que evidente que la sociedad se muestra dispuesta a colaborar y, después de todo, sabemos que planes como el 2000 E han supuesto la reactivación no sólo de sectores como el automovilístico, sino también de la economía en general. Así las cosas, salta a la vista que si jugamos bien nuestras cartas, invirtiendo fondos para abaratar costes al ciudadano aumentaremos el porcentaje que las compañías estarán en posición de invertir en investigación, y podremos obtener cada vez coches más ecológicos y efectivos a un precio más razonable, con lo que también aumentarán las compras y, nuevamente, la economía mejorará. ¿No sería positivo un esfuerzo para conseguir eso?

Así de contundentes eran hoy los titulares de los medios de comunicación mayoritarios de nuestro país, en los que se ponía sobre la mesa la gran capacidad de gestión que España está demostrando en plena presidencia de la UE de cara a las energías renovables, y destacando además que somos el país que va a la cabeza en esta materia, siendo los principales productores si tenemos en cuenta la ratio que corresponde por habitante.

Sin embargo, esto a mí me llevó a una reflexión muy distinta, sobre todo si la analizamos desde el punto de vista de la implemetación en nuestras carreteras de vehículos ecológicos como pueden ser los coches eléctricos o los coches de hidrógeno... y es que, en mi opinión, en esas lides no es que «seamos verdes», sino más bien que «estamos verdes», porque muchas otras naciones de la UE, como podrían ser Alemania o Francia tienen modelos de desarrollo sostenible mucho más avanzado en ese terreno, que podrían dejar en evidencia nuestra tan sonada presidencia europea con un puñado de argumentos.

Yo no quiero criticar por criticar, pero creo que si parte de lo que se está destinando a energías renovables en muchas empresas que, al final, no parecen estar produciendo todos los buenos resultados que a priori (con las impresionantes cantidades económicas de las que estamos hablando) deberían ofrecer. Si todo ese dinero se destinase a investigación en áreas de no excesivo desarrollo pero de importancia capital para el futuro, como el motor de hidrógeno, creo que otro gallo muy diferente cantaría. Así que está bien el ruido, pero también queremos nueces.

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Un proyecto que desarrolla el Centro Universitario de CEU, tiene pensado apuntarse a la conocida competición para vehículos ecológicos llamada Shell Eco Maratón, que tendrá lugar a lo largo del verano en Alemania (concretamente durante el mes de junio).

El modelo, que consiste básicamente en un coche fabricado en fibra de carbono (en cuanto a estructura física), que desarrolla una importante empresa Materiales de Vacío, en cooperación con el grupo Lamicat. Entre todos han ido desarrollando toda la ingeniería para ir llegando a un modelo final, que será el elegido para la competición, lo que ha llevado un largo tiempo. Por otra parte, el desarrollo que se está alcanzando para dar lugar al coche es muy interesante, sobre todo si se analizan sus posibilidades de cara a otros motores que todavía están en vías de desarrollo (de hidrógeno, claro), y que podrían beneficiarse notablemente de todo este proceso de investigación.

Creo que un aspecto muy interesante de toda esta especie de «proceso creativo» es que se ha intentado innovar en el proceso de fabricación de las piezas, para tratar de integrar todas las medidas ecológicas y que utilicen energías renovables que ha sido posible, por lo que estamos sin duda ante un nuevo modelo empresarial, que podría (y debería) marcar tendencia. Me parece una iniciativa de lo más positiva, ya que creo que es muy importante que se vea que hay interés por estas competiciones desde los sectores de la investigación, ya que considero que es una buena vía para llegar al ciudadano y, con la competición, despertar su interés y su compromiso con este tema.

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La noticia me ha resultado enormemente impactante, ya que creo que puede suponer un antes y un después en todo este desarrollo constante que estamos viviendo del hidrógeno, y que sin duda traerá resultados muy positivos para todos. Y es que, desde la universidad de East Anglia, parecen haber dado con la fórmula para obtener hidrógeno a partir de la luz del astro rey.

¿Y cómo es esto posible? Pues a través de un sistema que, si bien ya había sido visto con anterioridad, ahora vuelve a ser el centro de atención, ya que se basa en producir hidrógeno a partir de agua mediante los fotones que hay en la luz, y que tienen en este caso un rendimiento del 60%, frente al 40% al que nos tenían acostumbrados con este sistema, por lo que hasta el momento había sido imposible siquiera plantearse la posibilidad de obtener hidrógeno de esta manera, ya que económicamente era improductivo.

A través de unos pequeños filtros de tamaño nanométrico, se consigue que el proceso de obtención de energía sea mucho más efectivo, y sin degradarse en absoluto las piezas utilizadas, ya que hasta la fecha solían utilizarse como principal elemento para este sistema el oro, que acababa dañándose y que tenía una vida útil muy limitada.

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