Una vez más, el Ministro de Industria Miguel Sebastián ha querido mostrar al mundo el interés personal que tiene en que la imagen que se venda de España sea la de una nación que apoya los coches eléctricos, en lugar de intentar dar un poco de pábulo (aunque sólo sea un poquito) a los vehículos de hidrógeno. Y es que en su último viaje, que ha sido a Tokio junto a José Luis Rodríguez Zapatero, ha comentado los diversos aspectos por los que espera que nuestro país se sitúe en poco tiempo a la cabeza del sector dentro del panorama internacional.

Así las cosas, Sebastián ha reseñado todas las inversiones que desde diversos frentes se están haciendo, comentando que la UE también se ha preocupado por financiar con importantes partidas presupuestarias. Lo que me ha llamado la atención es que, hablando como habla de los vehículos ecológicos en España, no se ha acordado de comentar ninguno de los últimos avances que se han hecho en materia de hidrógeno, que hemos comentado en este blog a lo largo de los últimos tiempos, ni tampoco ha destacado el hecho de que en menos de un mes va a tener lugar un congreso de alcance internacional (posiblemente, el más importante del año) en Zaragoza, en el que se va a discutir todo el panorama del hidrógeno.

Algunos dirán que no existe competición entre los coches eléctricos y los de hidrógeno, y yo les secundo. Todos son vehículos más o menos positivos para el medio ambiente... pero creo que lo que no es de recibo es vender que en España sólo destaca ese modelo de vehículo, porque es faltar a la verdad, y de paso a todos los que investigan por su cuenta y riesgo en ese tema.

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Ya ha dado el pistoletazo de salida la Zero Emission Race, en la cual se han dado cita en la ciudad de Ginebra un pequeño grupo de vehículos ecológicos, que funcionan principalmente mediante baterías eléctricas, y que tienen como misión el lograr dar la vuelta al mundo en 80 días.

La propuesta, la verdad, es bastante llamativa, ya que al tratarse de coches eléctricos será un jurado el que decida quién es el ganador de todos ellos, y lo hará en base a quién produzca menos emisiones durante la carrera, que por supuesto no va de ir a mayor velocidad. Y parece que por el momento está siendo todo un éxito, porque las ciudades por las que han pasado han levantado un gran revuelo, que es de lo que se trata, y por lo tanto ha habido una gran expectación en torno a la que ya denominan «caravana verde».

Me alegra ver que este tipo de iniciativas se van abriendo hueco poco a poco en nuestras vidas, y espero que haya un grandísimo respaldo por parte de la sociedad, ya que apoyar este tipo de proyectos es fundamental si lo que se quiere es lograr alcanzar por fin el tan deseado desarrollo sostenible. Seguiremos informando sobre cómo evoluciona esta carrera cuando llegue a la próxima parada, que es la alemana ciudad de Berlín.

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Una importante feria sobre movilidad sostenible y vehículos ecológicos va a tener lugar dentro de pocos en días en Alemania, concretamente en Berlín desde el 15 hasta el 19 de septiembre. En dicha feria, llamada Clean Tech World 2010, se van a comentar todas las novedades sobre las investigaciones y trabajos que desde este sector se vienen realizando, haciendo especial hincapié en el tema de los coches y las baterías de hidrógeno, algo que parece interesar, y mucho, a la organización.

De estos encuentros, según el propio Gobierno de Alemania confirmaba ayer a los medios, podrían salir algunas propuestas de mejora para las leyes vigentes en el país, con lo que no debería extrañar a nadie que muchos se hayan pensado ya el tema de desplazarse hasta la capital alemana para mostrar al público y a los investigadores sus propuestas, con el fin de que se acepten dentro de las que serán implementadas en los futuros programas para conseguir una movilidad realmente sostenible en la nación.

Por parte de España todavía no está demasiado claro quién va a acudir, pero se espera que en los próximos días grupos de trabajo independientes y de diversas universidades se apunten a la feria, seguramente para mostrar los últimos avances que se han aportado al sector, y que precismente han llegado desde España, lo que podría suponer que se nos tuviese muy en cuenta durante estas jornadas, y más todavía si pensamos que no hace tiempo nosotros organizamos nuestra propia feria de movilidad sostenible. Seguiré de cerca estos encuentros, y pronto veremos más sobre lo que se haga allí.

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Pues sí, la realidad es siempre una caja de sorpresas, y hoy hemos podido ver a la reina de nuestro país a bordo de un coche eléctrico, dando ejemplo a todo el respetable de lo que debería ser el vehículo típico del español. A pesar de que, como sabéis, hubiese preferido verla dirigiendo un coche que funcionase mediante batería de hidrógeno, la verdad es que me parece una gran gesto por su parte, ya que todo es poco cuando se trata de mostrar a la sociedad que hay que comprometerse con las energías renovables también cuando uno viaja sobre las cuatro ruedas.

A pesar de que cometió una infracción delante de las cámaras, la realidad es que me parece muy oportuno que la familia real ofrezca esa imagen de compromiso con el desarrollo sostenible, ya que sin duda es la mejor publicidad que podría hacerse de los vehículos ecológicos, ya que como sabemos en nuestro país la monarquía todavía es muy respetada y querida. Por esta razón yo quiero felicitar a doña Sofía, ya que con la cantidad de dinero que todos los contribuyentes estamos pagando para financiar el tren de vida de la monarquía (que, por cierto, no es nada barato), creo que lo mínimo que podemos esperar es que ofrezcan un buen ejemplo a los ciudadanos.

Espero que la cosa no se quede sólo en los coches eléctricos, sino que muy pronto también veamos cambios entre sus yates y demás posesiones... porque vamos, si la voluntad es promover las renovables, creo que hay mucha tela que cortar todavía.

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Por fin, después de tantísimo tiempo sin que saliera nada nuevo al respecto, algún organismo oficial se ha animado a invertir en los vehículos de hidrógeno, a fin de que todos los usuarios que lo deseen puedan disponer de no a un precio más razonable. El organismo que lo ha hecho posible ha sido Aven (Agencia Valenciana de la Energía), y las dotaciones que propone están realmente bien se mire por donde se mire.

De esta forma, tanto para coches eléctricos como para camiones de todo tipo, pasando por cualquier medio de transporte por carretera más, se ofrecen ayudas al ciudadano de hasta 50.000€ de media, en lo que parece un esfuerzo de fondo por aumentar la presencia de las energías renovables sobre el asfalto. Además, cuando los vehículos sean para algún uso colectivo (por ejemplo, en una empresa), dichas ayudas podrían verse incrementadas hasta los 60.000€, una cifra nada desdeñable que puede suponer un auténtico revulsivo no sólo para las empresas valencianas, sino también para las personas que tienen dificultades para hacerse con un coche ecológico.

Espero que el resto de instituciones de nuestro país tomen ejemplo de los valencianos, y se animen a confiar sus fondos a las personas que estamos deseando ver un parque automovilístico más «verde» cada día. Hasta entonces, me conformo con dar la enhorabuena a Aven desde aquí por su brillante y valiente idea en estos tiempos de crisis.

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Hoy se ha publicado en el diario La razón una entrevista muy interesante, que me gustaría compartir con vosotros porque viene a resumir, de una forma a mi juicio bastante acertada, toda la situación actual que estamos viviendo entre tantas modificaciones legales, subvenciones e inversiones tanto en materia de coches eléctricos como de hidrógeno, y que tienen como consecuencia que muchas veces no sepamos por dónde van los tiros en dichas cuestiones. Por esta razón, creo que la entrevista resume muy bien el conflicto que existe actualmente entre los coches de hidrógeno y eléctricos como apuesta de futuro, y por ese motivo la comparto con vosotros. Espero que la encontréis tan interesante como yo:

«La confianza de los consumidores ha retrocedido por los ajustes del Gobierno y eso afecta al sector»

MADRID- A sus 40 años, Ignacio Beamud puede presumir de ser uno de los altos ejecutivos de empresas del motor más jóvenes. Licenciado en Publicidad y Relaciones Públicas, es, desde 2007, consejero delegado de Mazda en España. Le ha tocado, por tanto, vivir en primera persona la crisis más importante del automóvil en los últimos 25 años.

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Corría el año 2007 cuando se nos prometía, desde la compañía General Motors, la salida al mercado de un coche de hidrógeno que «marcaría la diferencia» y que «abrirá nuevas opciones de mercado a GM». Sin embargo, tres años después tenemos que aceptar el hecho de que las cosas no salen siempre como uno quiere, razón por la que el esperadísimo Chevrolet Volt finalmente no será el increíble coche de hidrógeno que esperábamos ver, sino que simplemente será un coche eléctrico (eso sí, de última generación), que llega para sumarse a la larguísima lista de coches eléctricos que están saliendo en los últimos tiempos.

A pesar de que desde la compañía no se ha descartado la posibilidad de, en un futuro, invertir en producir un modelo que integre la opción del hidrógeno, por el momento el coche ni siquiera estará disponible a este lado del charco, razón por la cual es más que probable que tengamos que seguir esperando durante un tiempo para poder comenzar a conducir uno de estos, si es que estamos interesados en ello.

La verdad es que, pese a que su índice de emisiones no es 0, razón por la que no es un coche 100% ecológico, se trata de un granito más de arena que se aporta al sector a la busca de un cambio que llegará tarde o temprano, y precisamente por ese motivo creo que hay que alegrarse, y simplemente recordar a la compañía GM que, a pesar de todo, tenemos un archivo de noticias a las que acceder para ver si lo que nos cuentan es cierto o no.

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