Así de contundentes eran hoy los titulares de los medios de comunicación mayoritarios de nuestro país, en los que se ponía sobre la mesa la gran capacidad de gestión que España está demostrando en plena presidencia de la UE de cara a las energías renovables, y destacando además que somos el país que va a la cabeza en esta materia, siendo los principales productores si tenemos en cuenta la ratio que corresponde por habitante.

Sin embargo, esto a mí me llevó a una reflexión muy distinta, sobre todo si la analizamos desde el punto de vista de la implemetación en nuestras carreteras de vehículos ecológicos como pueden ser los coches eléctricos o los coches de hidrógeno... y es que, en mi opinión, en esas lides no es que «seamos verdes», sino más bien que «estamos verdes», porque muchas otras naciones de la UE, como podrían ser Alemania o Francia tienen modelos de desarrollo sostenible mucho más avanzado en ese terreno, que podrían dejar en evidencia nuestra tan sonada presidencia europea con un puñado de argumentos.

Yo no quiero criticar por criticar, pero creo que si parte de lo que se está destinando a energías renovables en muchas empresas que, al final, no parecen estar produciendo todos los buenos resultados que a priori (con las impresionantes cantidades económicas de las que estamos hablando) deberían ofrecer. Si todo ese dinero se destinase a investigación en áreas de no excesivo desarrollo pero de importancia capital para el futuro, como el motor de hidrógeno, creo que otro gallo muy diferente cantaría. Así que está bien el ruido, pero también queremos nueces.

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Hace algunos días comentaba alguna que otra cosa sobre el modelo de coche que sacaba al mercado Mercedes, y que no es otro que el F 800 Style... pero la verdad, es que creo pertinente hacer una reseña un poco más extensa a este vehículo, ya que hay algunas características que, con toda la descarga de información que hemos tenido últimamente, se habían quedado en el tintero.

Con esta nueva berlina, Mercedes muestra cuál es la idea principal que barajan como compañía de cara al futuro, exponiendo con claridad que el destino de los vehículos ecológicos están en las dos gamas que sacan para este concept car: híbrido y con celdas de hidrógeno como batería.

Con una caja de cambios de nada más y nada menos que siete velocidades, el coche muestra un rendimiento espectacular, ofreciendo además la posibilidad de reducir notablemente el consumo de combustibles fósiles sin renunciar por ello a toda la potencia a la que Mercedes nos tiene acostumbrados, acompañado por supuesto de los materiales de primera categoría, y a un diseño interior de los más vistoso, a la par que espacioso. Pero aún hay más, ya que en su modalidad de funcionamiento de hidrógeno tampoco se queda a la zaga, y tiene una importante autonomía a pesar de usar la tantas veces señalada como «energía en vías de desarrollo».

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Lo cierto es que, durante el Salón de Ginebra, no es de extrañar que las principales marcas vayan estableciendo un importante compromiso con las energías renovables y con el ofrecer coches medianamente respetuosos con el medio ambiente como mínimo.

Sin embargo, creo que nadie se esperaba lo que ha traído Ferrari, y que no es otra cosa que vehículos ecológicos, que renuncian a toda esa potencia a la que nos tienen acostumbrados, y dan paso a una nueva generación de coches de carrera que, si bien no son los más rápidos en las carreras, tal vez sí lo sean en la competición por las energías renovables.

Como bien comentaban algunos por el blog, creo que es importante esto, ya que si se consigue que comiencen a existir las carreras entre vehículos ecológicos, la sociedad podrá comenzar a interesarse más por el asunto, y ganaremos mucho todos. Y es que en esto creo que, cuanto más prestigio se tiene dentro del mundo de la automoción, creo que mayor es el compromiso que debe adquirirse de cara a la sociedad, ya que compañías como Ferrari son algo que cuenta con muchos seguidores, y que por tanto tiene una gran capacidad para llegar a muchas personas. Y creo realmente fundamental el saber llegar a dichos seguidores, para transmitirles un mensaje de protección y respeto por el medio ambiente, para conseguir entre todos crear un futuro un poco más «verde» y, sobre todo, más prometedor.

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Hoy de nuevo volvemos la vista sobre los vehículos más ecológicos que se están viendo dentro del Salón de Ginebra, y le toca el turno a una de las compañías que, después de Prius, se ha mantenido más en la vanguardia de las energías renovables aplicadas al mundo del motor.

Hablo, por supuesto, de Toyota, que ha expuesto su Toyota Hybrid Synergy Drive, que sin duda va a suponer un antes y un después dentro del sector. Y es que, mediante este proyecto que acaban de dar a conocer al mundo, la empresa pretende ampliar notablemente su flota de vehículos ecológicos, concretamente híbridos y coches eléctricos, aunque no se descarta un abordaje a la tecnología del hidrógeno (más allá de lo que ya han expuesto anteriormente, y que evidentemente iría más enfocado hacia la investigación que hacia la producción de vehículos en cadena).

Toyota lleva un tiempo llamándome la atención, y mojándome un poco me atrevo incluso a decir que será la compañía que más rápido comience a recoger lo sembrado en esa fértil tierra que es el desarrollo sostenible, para destacar en cuanto comience la desaparición definitiva de los vehículos que dependen de combustibles fósiles para funcionar. Y es que, no en vano, han sido los primeros en conseguir el estupendo logro de hacer de un coche realmente ecológico coche del año en varias ocasiones, con sus constantes reediciones, sin olvidar que han logrado el desarrollo de un híbrido que, pese a sus defectos, logró un gran arraigo social, y que además logra alcanzar importantes cotas de velocidad (150 caballos, nada menos) sin por ello renunciar a nada.

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Tras darse ya el pistoletazo de salida a la 80 edición del Salón de Ginebra, parece que este año se ha hecho un esfuerzo no sólo por la innovación y por ofrecer al consumidor vehículos realmente interesantes, sino que además como telón de fonodo para casi todas las compañías están las energías renovables, ya sea a través de modelos de coches eléctricos, híbridos o coches de hidrógeno, que tan expectante esperaba ver allí.

Las compañías que, hasta el momento, más se han involucrado con el asunto han sido Mercedes y Toyota, que han sacado a la luz sus respectivos modelos de lo que, auguro, será de lo mejor que podremos ver a lo largo de estos días en el Salón. Así, ambas compañías han presentado sus credenciales a través de vehículos híbridos que, no siendo de hidrógeno, al menos suponen un importante paso para ellas, ya que recordemos que anteriormente no se habían desmarcado precisamente en la carrera por las renovables.

Además de esto, y tal como comentan algunos usuarios, por fin se han presentado algunos modelos de carreras que incluyen energías renovables, por lo que es muy posible que, de seguir a este ritmo, muy pronto podamos ver a nuestro querido hidrógeno en la más alta competición, lo que tal vez fuera un aliciente más para la sociedad... por lo de pronto, podemos conformarnos con la presencia de los dos principales pilotos de la escudería Mercedes, que han acudido al evento para promocionar los modelos de su compañía.

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Pues así de bien ha comenzado el mes en la capital española, donde el actual alcalde Alberto Ruíz Gallardón ha dado cita a todos los medios y a personalidades destacadas de la política para hablar de su implicación con los nuevos combustibles, y su compromiso para hacer de su ciudad un espacio mucho más respetuoso con el medio ambiente de lo que es.

La cosa, según parece, consistiría en primer lugar en dejar de comprar cualquier tipo de vehículo diésel para su uso en el ámbito público, con lo que de un plumazo se acabaría con gran parte de la contaminación que a diario se produce y que, en una ciudad como Madrid, es mucha. Por otra parte, todo apunta a que el apoyo de la Administración a los coches eléctricos va a ser muy importante, al tiempo que el alcalde ha tenido en cuenta en su discurso a los vehículos de hidrógeno, señalándolos como parte del futuro, y comentando que su plan de mejora de las energías renovables en la ciudad pasa también por implementar dichos vehículos en las carreteras madrileñas, lo cual es todo un paso de gigante, en mi opinión, para los coches de hidrógeno en España.

Una noticia estupenda, claro, pero simplemente espero que todos los problemas que hay en la política nacional no afecten a cuestiones tan importantes como lo son éstas, y no haya ningún tipo de problema para lograr la consecución definitiva de una iniciativa que resulta tan beneficiosa para todos como lo es esta.

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Ya van saliendo las primeras noticias sobre lo que será el Festival de Ginebra 2010, al que sin lugar a dudas dedicaremos un tiempo, ya que se trata de uno de los eventos más importantes en lo que a vehículos ecológicos se refiere.

Mirando y mirando, he visto que la compañía Suzuki viene este año con varias novedades, que reseñaré más en profundidad en su momento, pero que me han parecido un más que satisfactorio entrante para lo que se espera del festival y de sus participantes. Así, la empresa ha comentado que allí presentará el Swift híbrido, además del Kizashi, otro de esos coches ecológicos que sin duda van a dar mucho que hablar en los próximos tiempos, ya que además de contar con un estupendo diseño, destaca la potencia que han logrado sacar de ellos, y que les permite estar a la altura (o al menos bastante cerca) de la potencia a la que nos tienen acostumbrados los coches que utilizan combustibles fósiles para sus desplazamientos.

En definitiva, esperemos que las novedades que salgan próximamente tengan más que ver con el hidrógeno, ya que como comentaban recientemente las compañías, sin lugar a dudas el futuro no se encuentra en las medias tintas ni en los coches subvencionados, sino en las energías renovables como el hidrógeno que, realmente, podrán sustentarse por sí mismas cuando la tecnología les permita salir al mercado.

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