Es conocido por todos que el Gobierno no se encuentra demasiado comprometido (dentro de lo que podría llegar a estarlo) con el sector de los vehículos ecológicos, sobre todo en algunas regiones de España.

Sin embargo, y a pesar de las presiones del Ministerio de Industria, en Vizcaya han querido dar un valiente paso al frente, y han dicho no a las limitaciones que el ejecutivo estaba estableciendo sobre su territorio, dando luz verde a un sorprendente proyecto que, por cierto, tiene toda la pinta a salir perfectamente bien, y que estaba parado por culpa de la falta de inversiones del Gobierno. Hablo de impulsar la colocación en el mercado de coches eléctricos, cosa que sí se ha apoyado en otras comunidades autónomas (como Madrid) pero que, por alguna extraña razón, no está teniendo el mismo apoyo en todo el país (y no, no se trata de motivos demográficos).

Aunque todavía están pendientes las cantidades de dinero a invertir y las cuantías de las subvenciones que se tienen pensado dar, todo apunta a que muy pronto veremos un mayor interés por parte de la población vizcaína en el sector de los coches híbridos y, quién sabe, tal vez también puedan beneficiarse del plan las investigaciones para el desarrollo de coches de hidrógeno.

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La compañía GM, que nos había dado más de un disgusto en los últimos tiempos al haberse echado atrás en muchos proyectos relacionados con el motor de hidrógeno y el motor híbrido (seguramente tras la gravísima crisis que casi la hace desaparecer) acaba de hacer un interesantísimo anuncio, sobre todo si tenemos en cuenta que su impacto inmediato se producirá en España.

Así, la compañía ha comentado que es su idea, aunque todavía no se trata de un hecho, fabricar en España el Combo, una furgoneta que puede suponer un antes y un después en nuestras carreteras, así como un nuevo modelo de coche eléctrico, del que no han revelado más datos por el momento. Según parece, los desarrollos de los mismos serían Zaragoza, aunque como ellos mismos han destacado, «todavía es pronto para tomar determinación alguna de forma definitiva».

Creo que se trata de una novedad fantástica, que no sólo aporta más impulso a las energías renovables en nuestro país, sino que además refuerza la idea de España como el posible epicentro de la actividad en lo relativo a coches modernos, que trabajen con energía eléctrica y, tal vez dentro de un tiempo, también con vehículos que utilicen baterías de hidrógeno para funcionar. Esperemos que la voluntad de la compañía no cambie, y podamos ver finalmente cumplida la ilusión de tener dichos modelos en nuestro país.

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Según he podido saber, los concesionarios gallegos están muy contentos con las inversiones que desde la Administración se está haciendo en vehículos ecológicos. Así, hasta se han atrevido a acercar cifras, y han señalado que esperan dar salida a nada más y nada menos que 1.000 coches en los próximos tiempos.

¿De hidrógeno? No, ya que como comentaba ayer todavía nos queda un tiempo... se trata de coches híbridos, más respetuosos con el medio ambiente que los de gasolina, pero menos que los de hidrógeno, claro. Todo apunta a que dicho altísimo índice de ventas que esperan se deriva de las interesantes ayudas que la Xunta ha ofrecido para hacerse con algunos modelos, y que oscilan entre los 1.000 y los 2.500 euros, lo que a priori habría animado a los posibles usuarios a acercarse a los concesionarios, donde podrían encontrar modelos sostenibles a precios realmente alcanzables.

En mi opinión, esa es la política que hay que seguir intentando alcanzar, ya que es la pondrá en las calles los coches que nos interesa ver en ellas, por nuestro bien y el del medio ambiente. Y es que para que puedan llegar a verse coches de hidrógeno, primero hace falta que la gente esté dipuesta a buscarlos porque crea que puede pagarlos... y en eso los políticos juegan un papel fundamental.

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Desde que el Toyota Prius salió al mercado, no ha parado de tener una trayectoria ascendente, que hoy ha sido especialmente reconocida por la prensa, al saberse que fue el vehículo más vendido del año 2009 en Japón.

Se trata, para aquellos que no hayan oído hablar de él con anterioridad, de un modelo que combina un motor de gasolina con uno eléctrico... vamos, un híbrido de los de toda la vida, pero que ofrece una serie de funcionalidades espectaculares, y sobre el que están depositadas muchas esperanzas, ya que podría suponer una buena vía de adentrar las energías renovables dentro del parque automovilístico español, que necesita todavía seguir mejorando para que su entrada en vigor y segura permanencia dejen de ser una especulación para convertirse en un hecho.

En todo caso, me alegro mucho de que modelos como éste estén consiguiendo por una parte hacerse con gran parte del mercado, a través de precios asequibles y de una política de apoyo desde el Gobierno, que parece ir dando sus frutos poco a poco, y que acabará por proporcionar un éxito rotundo al sector de los vehículos ecológicos, sin duda una de las alternativas con más futuro dentro del panorama empresarial nacional.

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La propia compañía Peugeot acaba de anunciar algo que, sin duda, dará mucho que pensar a otras grandes compañías de la automoción internacional: un nuevo plan comercial.

Su cambio de estrategia, que en principio tendrá lugar entre los años 2010 y 2011, pasa por lo que ellos denominan una «hibridación masiva» de su industria, y que traerá consigo la integración tanto de vehículos que utilicen el hidrógeno como fuente de energía como, mayormente, coches que empleen baterías eléctricas para desplazarse.

Todavía no está claro cómo quedará el tema de las clásicas subvenciones que, se espera, el gobierno proporcione para la adquisición de estos vehículos, pero parece evidente que desde la Administración han visto las orejas al lobo, y en esta ocasión se han guardado de hacer declaración alguna. Según parece, los vehículos de Peugeot, además, vendrían con interesantes descuentos aplicados ya de fábrica, para intentar combatir la crisis a largo plazo mediante vehículos que, si bien más caros en un primer momento, puedan ser rentabilizados en muy poco tiempo.

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La compañía de distribución de paquetería, FedEx, acaba de ganarse el respeto de los ecologistas al acceder a que una de sus franquicias, ubicada en México, utilice vehículos que funcionen a través de fuentes de energía renovables.

Así, las nuevas furgonetas de la franquicia de la empresa funcionarán a través de la ya clásica combinación de motor eléctrico - hidrógeno, con lo que tenemos un híbrido cuyas emisiones son cero, y que podría estar sobre las carreteras del DF de México a partir del año que viene,

Según su principal impulsor, Douglas Duncan: «El objetivo de participar en estos proyectos es experimentar el desarrollo de combustibles alternativos, que reduzcan la dependencia que hay del petróleo, al tiempo que se favorece al medio ambiente». Y lo cierto es que no le falta razón.

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El nuevo prototipo ha visto la luz en nuestro país, de la mano de Hispano y Tata, siendo el primer caso (aunque en otros lugares del mundo ya se había fabricado con anterioridad).

La idea llega después de dos pasos previos, que fueron los del modelo eléctrico y el diesel, y parece ser que está dando muy buenos resultados, por lo que no sería de extrañar que el proyecto obtuviese más financiación y ampliase próximamente sus horizontes. Haciéndome eco de las palabras del director del proyecto: «Es un vehículo eléctrico en su funcionamiento, puesto que no hay ningún tipo de combustión, pero con cero emisiones y cero ruidos, que tiene una autonomía de 40 km gracias a las baterías, a los que se añaden 140 km más que proceden del hidrógeno almacenado, y que es convertido por el vehículo en electricidad. En total, permite una autonomía de 180 km, con la ventaja de que tanto el depósito de hidrógeno como las baterías se pueden recargar o rellenar».

Efectivamente, parece que se trata de una propuesta novedosa y muy útil, que seguramente podría encontrar más aplicaciones en otros vehículos que han salido al mercado recientemente, ya que a través de este método el índice de autonomía del coche es mayor, y por tanto reduce costes y pérdidas de tiempo al usuario, uno de los principales escollos de este tipo de medios de transporte. Sin duda, una interesante propuesta, que creo que volveremos a ver dentro de no mucho tiempo.

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