Para que luego digan que las compañías españolas no están del todo comprometidas con los discapacitados, hoy hemos asistido al nacimiento de un invento muy interesante, que no es otro que la silla de ruedas híbrida.

¿Qué es lo que la hace tan especial? Pues que se trata de un medio de transporte que permite al usuario desplazarse tomando como fuente de alimentación una pila de hidrógeno, que se combina perfectamente con los clásicos elementos de producción de energía de las sillas de ruedas anteriores.

Creo que es una estupenda noticia, que llega de la mano de la compañía BESEL, y que puede y debe ser el principio de una nueva era a todos los niveles, en la que los científicos e investigadores nos van demostrando que un nuevo mundo es cada día que pasa más viable.

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La compañía Iveco parece haber dado en el clavo con uno de sus últimos vehículos para transporte, ya que no sólo ha vendido muchas unidades de su anterior modelo 35 S, sino que parece ir por el mismo camino con el rejuvenecido formato que supone la Daily 65C.

¿Qué aspectos destacan de este vehículo? Pues bastantes, como por ejemplo que sea uno de los primeros híbridos potentes y con capacidad real para un transporte rápido, potente y eficaz. Sus baterías la proporcionan un rango de autonomía de nada menos que 130 km, pudiendo alcanzar una velocidad de 70km/h.

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Se llama Tempus y será fabricado por la carrocera gallega Castrosúa. Se trata de un autobús urbano híbrido cuyo diseño industrial ha sido realizado por el estudio Mormendi.

Antes de su comercialización ya ha sido nombrado autobús del año por un jurado formado por 25 miembros representantes del sector.

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Este nuevo emprendimiento de la Empresa Protón Motor Systems lleva el nombre de «FCS Alsterwasser», y es un barco híbrido con Motor Protón híbrido, siendo la primera unidad en utilizar una pila de combustible diseñada para un buque de pasajeros.

El sistema de células de combustible está integrado en el buque que zarpó el 29 de agosto de 2008 desde el puerto de Hamburgo como una primicia mundial. En presencia de Wolfgang Tiefensee, Ministro Federal de Transporte, Construcción y Asuntos Urbanos, el senador de Hamburgo Anja Hajduk. El innovador motor híbrido potenciado por pila de combustible se encuentra en el corazón del barco a vapor. El Zemship (buque cero emisiones), con base sede en el puerto de Hamburgo, puede transportar hasta 100 pasajeros a la vez y lo hará sin producir emisiones.

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Renault-Trucks ha firmado un acuerdo con las autoridades de la ciudad de Lyon para probar su nuevo camión de recogida de basura con tecnología híbrida llamado Renault Premium Distribution Hybrys Tech. El camión comenzará a operar el próximo mes de Octubre.

El nuevo modelo alimentado por gasóleo es capaz de reducir el consumo de combustible en un 30% y las emisiones de CO2 en un 20%. Utiliza la tecnología de aprovechamiento de energía cinética del frenado. Para ello cuenta con una batería bajo los ejes que recoge esta energía transformándola en electricidad.

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Será en 2010 y unirá las localidades de Sagunto y Puerto en 15 minutos (frente a los 25 minutos actuales). La distancia que separa estas localidades es de 2,2 kilómetros. Además de ser híbrido por utilizar tanto gasolina como electricidad, lo es también en su concepto, ya que es una mezcla entre autobús y tranvía.

Para poder circular sin conductor ha sido equipado con una serie de sensores y cámaras que forman un sistema de guiado único. Este vehículo, como los tranvías, utiliza un carril único.

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El fabricante sueco Volvo, junto con el carrocero Norba, ha puesto en funcionamiento el primer camión de recogida de basura híbrido del mundo.

Se trata de un camión híbrido (diesel y eléctrico) equipado con un motor diesel de 320 cv y uno eléctrico de 120 kilovatios. Con este nuevo camión se reducen los costes de combustible un 20% y las emisiones de CO2 en más de un 30%.

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