El sector de la energía eólica está registrando, al igual que siempre pasa con el del hidrógeno, muchas críticas y quejas desde la Administración, y últimamente se han producido algunos recortes que están llamando la atención de forma alarmante.

Así, desde este sector se han quejado muy seriamente de que el Ejecutivo está haciendo enormes recortes a sus presupuestos, y amenazan con movilizaciones si la cosa sigue así. Y es que no es para menos, porque acusan al Gobierno de España de haber provocado la destrucción de 18.000 empleos con sus políticas ineficaces y sus intervenciones poco inteligentes.

A mí, como todos sabréis ya, no me interesa ni el partidismo ni por supuesto el populismo, pero al igual que vengo manifestando aquí en los últimos tiempos con respecto a los vehículos ecológicos, creo que debería tratar de invertirse más en energías renovables y medio ambiente, y sobre todo destinar algunos fondos a todo lo relacionado con el sector de los coches ecológicos, ya que me parece un fantástico punto de partida para recomenzar la construcción de un nuevo modelo social. ¿Que el hidrógeno en los coches hoy por hoy no es viable? Discrepo, pero acepto que no es una realidad inmediata... en todo caso, eso no debería ser una justificación ya que en investigación y educación se basa el futuro inmediato de cualquier país.

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A pesar de que en este blog ya habíamos hablado con anterioridad de modelos similares, hoy me he encontrado una noticia interesante en un blog sobre tecnología, que hablaba de un pequeño juguete de esos que funciona a través de hidrógeno.

Se trata del H - Cell 2.0, un coche por radiocontrol que lleva integrado el clásico sistema para este tipo de máquina, que es una célula de hidrógeno que ha sido reajustada para usarse en el vehículo por control remoto. Contra lo que muchos pudieran pensar, la célula de hidrógeno ofrece un rendimiento realmente potente, y sorprende ver la velocidad que el juguete puede llegar a alcanzar. Si bien es evidente que todavía no puede implementarse nada semejante en un coche a gran escala, lo cierto es que al menos induce a pensar en las posibilidades de esta tecnología, por lo que creo que ha sido una gran idea, aunque no sé muy bien cuál será su posibilidad como producto de mercado.

Me parece muy correcto que este tipo de cosas se vayan abriendo paso poco a poco en nuestro día a día ya que, con el tiempo, podrán convertirse en algo cotidiano y positivo para el medio ambiente... por no hablar del mensaje de ilusión que transmite a todos los que tenemos nuestras esperanzas depositadas en las células de hidrógeno.

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La compañía GM, que nos había dado más de un disgusto en los últimos tiempos al haberse echado atrás en muchos proyectos relacionados con el motor de hidrógeno y el motor híbrido (seguramente tras la gravísima crisis que casi la hace desaparecer) acaba de hacer un interesantísimo anuncio, sobre todo si tenemos en cuenta que su impacto inmediato se producirá en España.

Así, la compañía ha comentado que es su idea, aunque todavía no se trata de un hecho, fabricar en España el Combo, una furgoneta que puede suponer un antes y un después en nuestras carreteras, así como un nuevo modelo de coche eléctrico, del que no han revelado más datos por el momento. Según parece, los desarrollos de los mismos serían Zaragoza, aunque como ellos mismos han destacado, «todavía es pronto para tomar determinación alguna de forma definitiva».

Creo que se trata de una novedad fantástica, que no sólo aporta más impulso a las energías renovables en nuestro país, sino que además refuerza la idea de España como el posible epicentro de la actividad en lo relativo a coches modernos, que trabajen con energía eléctrica y, tal vez dentro de un tiempo, también con vehículos que utilicen baterías de hidrógeno para funcionar. Esperemos que la voluntad de la compañía no cambie, y podamos ver finalmente cumplida la ilusión de tener dichos modelos en nuestro país.

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Para que luego digan que las compañías españolas no están del todo comprometidas con los discapacitados, hoy hemos asistido al nacimiento de un invento muy interesante, que no es otro que la silla de ruedas híbrida.

¿Qué es lo que la hace tan especial? Pues que se trata de un medio de transporte que permite al usuario desplazarse tomando como fuente de alimentación una pila de hidrógeno, que se combina perfectamente con los clásicos elementos de producción de energía de las sillas de ruedas anteriores.

Creo que es una estupenda noticia, que llega de la mano de la compañía BESEL, y que puede y debe ser el principio de una nueva era a todos los niveles, en la que los científicos e investigadores nos van demostrando que un nuevo mundo es cada día que pasa más viable.

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Una sorprendente noticia saltaba hoy a los medios de comunicación, y es la impresionante entrada en escena de lo que va a suponer, sin lugar a dudas, una pequeña revolución en el mundo de los transportes, concretamente en todo el entorno de la aviación.

Se trata del Antares DLR - H2, el primer avión pilotado que funciona a través de una pila de hidrógeno, que ha generado la potencia suficiente para mantenerlo en el aire, a diferencia de lo que habíamos podido ver en otras ocasiones, que había sido siempre el clásico avión sin piloto que, si bien era interesante, no puede compararse con esta maravilla.

Me gusta que este tipo de proyectos salgan a la luz, porque son una declaración de que las universidades que investigan el hidrógeno están obteniendo muy buenos resultados y, lo que es más importante, su trabajo sirve para mucho, ya que están dando pasos muy importantes para revolucionar el sector de los transportes que funcionan con energías renovables, y más concretamente sobre el hidrógeno.

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Los investigadores no paran, según parece, de darle vueltas a cómo podría abaratarse el coste de producción del hidrógeno para poder utilizarlo en los vehículos sin que ello supusiese ningún impedimento de cara al usuario, que vería cómo el precio ascendía tanto que le resulta imposible abordar el asunto.

La cuestión es que estudios independientes están apuntando hacia una interesante y nueva línea de investigación, que trabajaría en algo así como la coordinación entre energías renovables. Lo que se plantea es que cuando existan ciertos excedentes de energías renovables (lo cual no suele pasar, como es obvio), siempre pueden aprovecharse dichas energías para reinvertirlas en la producción de hidrógeno, para así abaratar su coste.

Lo que parece una obviedad, en realidad, no lo es tanto. Y es que hasta ahora no se había barajado la posibilidad de reducir costes si no era en los procesos de obtención directa del hidrógeno... con esta (brillante) idea, supongo que se dará un paso muy positivo para lograr reducir el precio, al menos un poco, y seguir avanzando en la carrera por los coches de hidrógeno.

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Según he podido saber, los concesionarios gallegos están muy contentos con las inversiones que desde la Administración se está haciendo en vehículos ecológicos. Así, hasta se han atrevido a acercar cifras, y han señalado que esperan dar salida a nada más y nada menos que 1.000 coches en los próximos tiempos.

¿De hidrógeno? No, ya que como comentaba ayer todavía nos queda un tiempo... se trata de coches híbridos, más respetuosos con el medio ambiente que los de gasolina, pero menos que los de hidrógeno, claro. Todo apunta a que dicho altísimo índice de ventas que esperan se deriva de las interesantes ayudas que la Xunta ha ofrecido para hacerse con algunos modelos, y que oscilan entre los 1.000 y los 2.500 euros, lo que a priori habría animado a los posibles usuarios a acercarse a los concesionarios, donde podrían encontrar modelos sostenibles a precios realmente alcanzables.

En mi opinión, esa es la política que hay que seguir intentando alcanzar, ya que es la pondrá en las calles los coches que nos interesa ver en ellas, por nuestro bien y el del medio ambiente. Y es que para que puedan llegar a verse coches de hidrógeno, primero hace falta que la gente esté dipuesta a buscarlos porque crea que puede pagarlos... y en eso los políticos juegan un papel fundamental.

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