En este blog siempre hablamos de coches alimentados por hidrógeno, es decir, los coches llevan un depósito o tanques de hidrógeno que alimentan un motor eléctrico o bien uno de combustión (ICE). En este caso la empresa japonesa Genepax ha fabricado un coche que se abastece directamente de agua.

El Genepax es un vehículo de célula de combustible y motor eléctrico. El agua por sí misma no genera energía, digamos que el Genepax lleva la hidrogenera a bordo ya que es capaz de separar el hidrógeno y oxígeno del agua. Una vez obtenido el hidrógeno este alimenta las baterías del motor eléctrico.

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Este fin de semana, el sábado día 21de Junio se celebrará una nueva edición del Revolve, el rally ecológico que como el año pasado, recorre un antiguo circuito de rally entre Brighton y Londres.

La particularidad de este rally es que solo compiten en él coches ecológicos tales como los eléctricos, híbridos o alimentados por hidrógeno entre otros. A la competición suelen asistir varios fabricantes para presentar sus nuevos modelos o prototipos.

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El fabricante japonés por fin, y como anunciaba, sacará al mercado su FCX Clarity alimentado por hidrógeno. Pero no lo pondrá en venta, si no en alquiler. Se trata de un alquiler por 3 años, a unos 600 dólares al mes. De momento y hasta 2010, solo 200 privilegiados podrán disfrutar de esta maravilla con cero emisiones, ya que serán 200 las unidades que se fabricarán hasta ese año.

Honda comenzará a entregar unidades de FCX en EEUU este próximo mes y posteriormente lo comercializará en Japón. En EEUU empezará por la zona de California ya que se encuentra bien abastecida de hidrogeneras. Hoy por hoy un FCX no puede ponerse en venta en cualquier zona, si no hay infraestructura de abastecimiento de hidrógeno no se puede.

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Este pequeño vehículo urbano ha sido fabricado por Fiat (junto con algunas instituciones), se llama Phylla y está alimentado por hidrógeno y energía solar.

Está equipado con células fotovoltáicas instaladas en los paneles del techo, éstas células captan la energía del sol y alimentan las baterías de litio de que va equipado. Cuenta con 4 plazas y pesa 750 kilogramos.

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Hace 3 meses os anunciábamos que Renault planeaba sacar un Scenic de hidrógeno al mercado. Y es ahora cuando el fabricante anuncia la inminente presentación del primer prototipo que han dado en llamar Scenic ZEV H2. Será este verano, al parecer integrará la ya probada tecnología de Nissan en motores de hidrógeno.

Se da la circunstancia de que, precisamente en estos días, Renault ha dotado a su planta de Valladolid (España) de paneles solares para la utilización de energía solar en el proceso de bañado de los automóviles previo a la pintura, ahorrando así 128 Megavatios por hora.

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El Hy-wire que podéis ver en el vídeo, es la última versión de uno de los prototipos de hidrógeno del fabricante General Motors. Está equipado con un motor eléctrico y unas baterías de 94 kw, es capaz de alcanzar 161 km/h y se alimenta únicamente de hidrógeno.
Está equipado con toda clase de tecnología típica de los prototipos, un dato curioso es ver como es posible conducirlo desde cualquiera de los dos asientos delanteros, la misma versión sería válida en varios países.
El vídeo dura 5:49 minutos, está en inglés y pertenece al famoso programa Top Gear dedicado al motor. Al principio hay unos segundos dedicados al Mazda RX-8 y a continuación el Hy-wire.

El nuevo deportivo Scorpion alimentado por hidrógeno y gasolina, se encuentra en preproducción. Saldrá a la venta este otoño de la mano del fabricante americano Ronn Motor.

¿Pero como es que se alimenta de gasolina e hidrógeno?

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