Una vez más, el Ministro de Industria Miguel Sebastián ha querido mostrar al mundo el interés personal que tiene en que la imagen que se venda de España sea la de una nación que apoya los coches eléctricos, en lugar de intentar dar un poco de pábulo (aunque sólo sea un poquito) a los vehículos de hidrógeno. Y es que en su último viaje, que ha sido a Tokio junto a José Luis Rodríguez Zapatero, ha comentado los diversos aspectos por los que espera que nuestro país se sitúe en poco tiempo a la cabeza del sector dentro del panorama internacional.

Así las cosas, Sebastián ha reseñado todas las inversiones que desde diversos frentes se están haciendo, comentando que la UE también se ha preocupado por financiar con importantes partidas presupuestarias. Lo que me ha llamado la atención es que, hablando como habla de los vehículos ecológicos en España, no se ha acordado de comentar ninguno de los últimos avances que se han hecho en materia de hidrógeno, que hemos comentado en este blog a lo largo de los últimos tiempos, ni tampoco ha destacado el hecho de que en menos de un mes va a tener lugar un congreso de alcance internacional (posiblemente, el más importante del año) en Zaragoza, en el que se va a discutir todo el panorama del hidrógeno.

Algunos dirán que no existe competición entre los coches eléctricos y los de hidrógeno, y yo les secundo. Todos son vehículos más o menos positivos para el medio ambiente... pero creo que lo que no es de recibo es vender que en España sólo destaca ese modelo de vehículo, porque es faltar a la verdad, y de paso a todos los que investigan por su cuenta y riesgo en ese tema.

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Una importante feria sobre movilidad sostenible y vehículos ecológicos va a tener lugar dentro de pocos en días en Alemania, concretamente en Berlín desde el 15 hasta el 19 de septiembre. En dicha feria, llamada Clean Tech World 2010, se van a comentar todas las novedades sobre las investigaciones y trabajos que desde este sector se vienen realizando, haciendo especial hincapié en el tema de los coches y las baterías de hidrógeno, algo que parece interesar, y mucho, a la organización.

De estos encuentros, según el propio Gobierno de Alemania confirmaba ayer a los medios, podrían salir algunas propuestas de mejora para las leyes vigentes en el país, con lo que no debería extrañar a nadie que muchos se hayan pensado ya el tema de desplazarse hasta la capital alemana para mostrar al público y a los investigadores sus propuestas, con el fin de que se acepten dentro de las que serán implementadas en los futuros programas para conseguir una movilidad realmente sostenible en la nación.

Por parte de España todavía no está demasiado claro quién va a acudir, pero se espera que en los próximos días grupos de trabajo independientes y de diversas universidades se apunten a la feria, seguramente para mostrar los últimos avances que se han aportado al sector, y que precismente han llegado desde España, lo que podría suponer que se nos tuviese muy en cuenta durante estas jornadas, y más todavía si pensamos que no hace tiempo nosotros organizamos nuestra propia feria de movilidad sostenible. Seguiré de cerca estos encuentros, y pronto veremos más sobre lo que se haga allí.

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Anteriormente había comentado que en Londres tenían el proyecto de cara al futuro de disponer de una serie de taxis que funcionaran a base de baterías de hidrógeno para ponerlos en circulación durante los Juegos Olímpicos que les toca organizar. Pues bien, no contentos con poner ya una docena de esos taxis en circulación, ahora han visto que la idea es buena, y se han comprometido más aún con el medio ambiente, pues parece que dichos taxis están teniendo una gran acogida entre los ciudadanos.

De esta forma, se prevé que para el año 2020 ya no unos pocos, sino absolutamente todos los taxis londinenses funcionen mediante batería de hidrógeno, lo que sin duda supondrá una importante reducción de emisiones en una ciudad donde este medio de transporte está realmente popularizado. Y vista la forma en que las autoridades de Londres están actuando, no debería sorprendernos el hecho de que esa fecha incluso se adelantase, ya que quizá los propios taxistas se decidan a invertir antes en estas tecnologías, cosa que no se ha descartado desde la Administración del Reino Unido.

La verdad es que desde Londres nos han dado a todos una fantástica lección sobre cómo llevar el hidrógeno a nuestra vida cotidiana, y creo que noticias como esta deberían tener como efecto ejemplarizar, y tal vez así nosotros también podríamos vivir en un país donde al menos una ciudad se comprometiese a usar vehículos de hidrógeno en el servicio público, porque teniendo en cuenta la cantidad de investigaciones que salen sobre el tema desde aquí, creo que nos lo merecemos.

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Por fin, después de tantísimo tiempo sin que saliera nada nuevo al respecto, algún organismo oficial se ha animado a invertir en los vehículos de hidrógeno, a fin de que todos los usuarios que lo deseen puedan disponer de no a un precio más razonable. El organismo que lo ha hecho posible ha sido Aven (Agencia Valenciana de la Energía), y las dotaciones que propone están realmente bien se mire por donde se mire.

De esta forma, tanto para coches eléctricos como para camiones de todo tipo, pasando por cualquier medio de transporte por carretera más, se ofrecen ayudas al ciudadano de hasta 50.000€ de media, en lo que parece un esfuerzo de fondo por aumentar la presencia de las energías renovables sobre el asfalto. Además, cuando los vehículos sean para algún uso colectivo (por ejemplo, en una empresa), dichas ayudas podrían verse incrementadas hasta los 60.000€, una cifra nada desdeñable que puede suponer un auténtico revulsivo no sólo para las empresas valencianas, sino también para las personas que tienen dificultades para hacerse con un coche ecológico.

Espero que el resto de instituciones de nuestro país tomen ejemplo de los valencianos, y se animen a confiar sus fondos a las personas que estamos deseando ver un parque automovilístico más «verde» cada día. Hasta entonces, me conformo con dar la enhorabuena a Aven desde aquí por su brillante y valiente idea en estos tiempos de crisis.

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Hoy se ha publicado en el diario La razón una entrevista muy interesante, que me gustaría compartir con vosotros porque viene a resumir, de una forma a mi juicio bastante acertada, toda la situación actual que estamos viviendo entre tantas modificaciones legales, subvenciones e inversiones tanto en materia de coches eléctricos como de hidrógeno, y que tienen como consecuencia que muchas veces no sepamos por dónde van los tiros en dichas cuestiones. Por esta razón, creo que la entrevista resume muy bien el conflicto que existe actualmente entre los coches de hidrógeno y eléctricos como apuesta de futuro, y por ese motivo la comparto con vosotros. Espero que la encontréis tan interesante como yo:

«La confianza de los consumidores ha retrocedido por los ajustes del Gobierno y eso afecta al sector»

MADRID- A sus 40 años, Ignacio Beamud puede presumir de ser uno de los altos ejecutivos de empresas del motor más jóvenes. Licenciado en Publicidad y Relaciones Públicas, es, desde 2007, consejero delegado de Mazda en España. Le ha tocado, por tanto, vivir en primera persona la crisis más importante del automóvil en los últimos 25 años.

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Los londinenses se han tomado muy en serio el hecho de hacer que sus Juegos Olímpicos, programados para el año 2012, sean todo un ejemplo de uso de energías renovables y respeto por el medio ambiente, y así lo han demostrado al conseguir que la prestigiosa compañía Lotus, que muchos conoceréis por la F1, desarrollase un taxi de hidrógeno para que circule por sus calles emitiendo cero emisiones.

El coche todavía se encuentra en fase de prueba, pero todo apunta a que va a ser un auténtico éxito, ya que no tiene nada que envidiar a la potencia y aceleración de otros motores, en el sentido de que para moverse por la ciudad, en principio, debería ser suficiente con las velocidades que el taxi presentado por Lotus puede alcanzar. Por supuesto, cinco plazas lo convierten en un transporte espacioso, al tiempo que su cuidado diseño nos sigue recordando al del típico taxi inglés.

Una muy buena noticia, que demuestra que en España también podríamos invertir en este tipo de cosas, y así demostrar al mundo nuestro compromiso con el futuro. Y es que si estos coches de hidrógeno van a estar funcionando para el año 2012, no veo por qué no podrían estar también aquí, aunque nosotros no tengamos que organizar ningún evento... salvo, claro, las jornadas más importantes a nivel internacional del tema (específicamente) de hidrógeno. Tal vez para ese entonces sería bueno tener alguna propuesta tan positiva como la que hoy nos traen los ingleses.

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Corría el año 2007 cuando se nos prometía, desde la compañía General Motors, la salida al mercado de un coche de hidrógeno que «marcaría la diferencia» y que «abrirá nuevas opciones de mercado a GM». Sin embargo, tres años después tenemos que aceptar el hecho de que las cosas no salen siempre como uno quiere, razón por la que el esperadísimo Chevrolet Volt finalmente no será el increíble coche de hidrógeno que esperábamos ver, sino que simplemente será un coche eléctrico (eso sí, de última generación), que llega para sumarse a la larguísima lista de coches eléctricos que están saliendo en los últimos tiempos.

A pesar de que desde la compañía no se ha descartado la posibilidad de, en un futuro, invertir en producir un modelo que integre la opción del hidrógeno, por el momento el coche ni siquiera estará disponible a este lado del charco, razón por la cual es más que probable que tengamos que seguir esperando durante un tiempo para poder comenzar a conducir uno de estos, si es que estamos interesados en ello.

La verdad es que, pese a que su índice de emisiones no es 0, razón por la que no es un coche 100% ecológico, se trata de un granito más de arena que se aporta al sector a la busca de un cambio que llegará tarde o temprano, y precisamente por ese motivo creo que hay que alegrarse, y simplemente recordar a la compañía GM que, a pesar de todo, tenemos un archivo de noticias a las que acceder para ver si lo que nos cuentan es cierto o no.

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