Pues cuando parecía que el evento ya estaba terminado, la verdad es que han llegado a los medios unas declaraciones muy interesantes, de las que quiero hacerme eco porque, realmente, es algo que hemos destacado muchas veces aquí. Y es que, tal y como digo siempre, es fundamental que otro tipo de competiciones comiencen a tomar ejemplo de carreras como la Shell Eco Marathon, y tratan de ser más ecológicas en sus propuestas.

Así, desde la organización de la carrera «verde», han comentado: «Con los presupuestos que se barajan en esa competición, se podrían conseguir carreras emocionantes y, a la vez, ecológicas si se invirtiera más en investigación y desarrollo en el camino adecuado». Sin duda unas palabras duras pero ciertas, que han calado hondo entre los seguidores de la F1, que replicaban comentando el hecho de que las carreras de este tipo de competiciones carecen de la velocidad y el ritmo frenético de la F1, cosa a la que también han querido contestar, diciendo: «Nosotros corremos menos, pero también consumimos y gastamos menos», lo cual es absolutamente cierto, ya que en la última edición de la Shell Eco Marathon sólo se han consumido un total de 275 litros de gasolina, lo cual es infinitamente menos que en cualquier competición de F1.

Yo no creo que se trate de enfrentar ambos mundos, pero creo que sería muy interesante al menos la idea de plantearse algún tipo de competición más ecológica en la que participasen los clásicos pilotos de la F1, porque creo que ayudaría a extender un mensaje en favor de los coches de hidrógeno entre toda la sociedad, calando especialmente a la parte más importante: los jóvenes.

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Ya habíamos comentado en este blog que los estudiantes de la Universidad CEU Cardenal Herrera tenían una propuesta entre manos que iba a dar mucho que hablar, y que contaba con posibilidades en la carrera ecológica Shell Eco Marathon, e incluso les habíamos deseado suerte. Pues estos chicos están de enhorabuena, porque aunque no se han llevado el gato al agua con el primer puesto, han logrado un gran éxito con un modelo que ha logrado una asombrosa marca en el circuito de Lausitz, en Alemania.

El coche que han presentado, que se ponía en funcionamiento gracias a una batería de hidrógeno, ha utilizado el equivalente en hidrógeno a un litro de gasolina, pero se ha marcado como límite los 1.802 kilómetros de distancia recorrida, lo que les catapultó hacia el séptimo puesto en cuanto a consumo eficiente, y decimocuarto en la clasificación general para toda Europa, con lo que queremos felicitarles y alegrarnos de su éxito.

Y es que, a pesar de que no se haya podido ganar la carrera, creo que es importante demostrar que en España también existen iniciativas para el hidrógeno, que creen que se puede alcanzar un vehículo así de respetuoso para el medio ambiente, incluso a pesar de las limitaciones y problemas que muchas veces nos vamos encontrando en el camino. Así pues, la más sincera enhorabuena para estos chicos de parte de todo el equipo de Motor de hidrógeno, y esperemos que este logro no sea más que el principio de una larga lista de trinfos que no acaba más que comenzar.

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Pues sí, cada vez va quedando menos para que llegue la esperadísima carrera ecológica que supone el Shell Eco Maraton, una competición en la que se dará cita la élite de los alumnos y científicos que se encuentran trabajando en proyectos relacionados con el hidrógeno, con la ilusión de hacerse con las primeras posiciones y, quién sabe, tal vez con algún puesto trabajo en las compañías punteras que, poco a poco, se van haciendo con los grandes talentos en esto de la investigación.

Con el total de participantes casi cerrado, ya sabemos que desde España van a ir a la competición nada más y nada menos que 16 equipos, una cifra que pone sobre la mesa el bienestar de la I + D en nuestro país, y el interés que en nuestra tierra existe en el asunto del hidrógeno, lo que a nosotros en este blog nos ilusiona, y nos hacer creer que realmente un cambio es posible, y los nuevos investigadores que se van incorporando al panorama internacional tienen muy claro cuál es el punto al que se quiere llegar para, algún día, lograr el afamado desarrollo sostenible a través de reducir nuestras emisiones a cero.

Por otra parte, y como digo siempre, es muy importante promover y promocionar adecuadamente este tipo de competiciones porque, aunque la competitividad que existe es muy alta y las probabilidades de ganar no son del 100%, lo cierto es que sólo el hecho de ser uno de los países que más candidaturas presenta ya es algo de lo más honroso.

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Eso de que las carreras y la competición son una de las claves para sacar adelante el mundo de los vehículos ecológicos es algo que no se le escapa a nadie ya; lo que no estaba tan claro era el hecho de que todas las competiciones que se organizaban fuesen a admitir todo tipo de coches dentro de su parrilla de salida, como finalmente ha sido.

De esta forma, la competición Solar Race Región de Murcia va a contar entre sus candidatos a la primera posición con coches que utilizan baterías de hidrógeno para funcionar, así como otros modelos que por supuesto se moverán a partir de motores eléctricos, y que buscan dar un ejemplo claro a todos los asistentes (y los que, a través de los medios de comunicación como lo es este blog, se acabarán enterando) de que una alternativa es posible.

Y es que el mundo de la competición sólo debe ser el primer paso hacia algo más, que es el siguiente piso en el alto edificio que todavía tenemos que subir en cuanto a renovables y motor, y es el de la alta competición, donde todavía estamos esperando ver algún que otro modelo que funcione con hidrógeno o con un motor eléctrico. En todo caso, por ilusionarnos que no quede, no sea que antes de lo que pensamos podamos ver a Fernando Alonso montado en un coche ecológico y alzándose con algún premio... por lo de pronto, conformémonos con pensar que los coches de hidrógeno estarán en la Solar Race Región de Murcia, lo cual ya es un pequeño consuelo.

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El IES de Barredos, un instituto que ha llamado mucho la atención por su intención de presentarse a la conocida carrera Shell Eco Marathon, ha presentado en sociedad su meritorio modelo de vehículo ecológico, que funciona a través de una pila de hidrógeno, por lo que produce cero emisiones. Los profesores encargados del proyecto, Santiago Viña y Begoña González, junto a algunos de sus alumnos, explicaron en una brillante ponencia ante una notable audiencia cuáles eran las principales características de su modelo, y cómo funcionaba su batería de hidrógeno.

Tal ha sido la expectación que se ha generado en torno al vehículo, que hasta eurodiputados del PSOE y del PP se han interesado en él, comentando lo interesante que les parece la propuesta que llega desde el instituto, que esperan «siga mejorando y sirva de ejemplo a otros». Por su parte, los alumnos y profesores del instituto comentaban: «Estamos muy ilusionados por el interés que ha despertado el coche en la visita realizada a Bruselas. Es un espaldarazo importante para nuestra participación en la categoría de pila de hidrógeno, donde en este momento somos pioneros entre los centros educativos españoles».

Y es que, sin lugar a dudas, la suya ha sido una iniciativa brillante, que merece el respeto y el respaldo de todos, y que espero que sirva de ejemplo a otros muchos centros educativos de nuestro país, que podrían involucrarse más y conseguir excelentes resultados para, de paso, mostrar a los jóvenes cuál es el camino a seguir en materia de vehículos ecológicos.

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Un grupo de estudiantes de la facultad de Ingeniería de la prestigiosa Universidad CEU de Valencia han decidido participar en la conocida Shell - Ecomarathon, de la que tantas veces hemos hablado en este blog. Según parece, el coche que han diseñado para el evento tiene una forma semejante a la de una gota de agua, y funciona a través de una pila de hidrógeno, que le da toda la energía necesaria para desplazarse.

Para lograr el movimiento, el coche se basa en una línea de investigación de un tipo de motor que se pondrá, si todo va como debe ir, en los vehículos de hidrógeno que las principales marcas están diseñando para el 2015. El modelo, que todavía no ha sido presentado en sociedad, ha levantado bastante expectación, y nosotros por supuesto queremos apoyar la idea por ser la candidatura que ofrecemos desde España, esperemos que entre otras muchas.

Creo que, como ya he señalado en otros artículos, es importante respaldar todas estas iniciativas que nos llegan desde las universidades, porque es precisamente desde ahí desde donde necesariamente llegarán todas las mejoras que, como sociedad, necesitamos para seguir progresando. Y para que luego digan que los coches de hidrógeno no son una realidad interesante ni una alternativa viable, que quede claro con este ejemplo que nos ofrecen los estudiantes, que este coche funciona produciendo cero emisiones, por lo que creo que es, sin lugar a dudas, una apuesta de futuro. Sólo queda animarlos a seguir en la carrera, que seguro la ganamos... y sí, me refiero a la de la ecología.

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Un proyecto que desarrolla el Centro Universitario de CEU, tiene pensado apuntarse a la conocida competición para vehículos ecológicos llamada Shell Eco Maratón, que tendrá lugar a lo largo del verano en Alemania (concretamente durante el mes de junio).

El modelo, que consiste básicamente en un coche fabricado en fibra de carbono (en cuanto a estructura física), que desarrolla una importante empresa Materiales de Vacío, en cooperación con el grupo Lamicat. Entre todos han ido desarrollando toda la ingeniería para ir llegando a un modelo final, que será el elegido para la competición, lo que ha llevado un largo tiempo. Por otra parte, el desarrollo que se está alcanzando para dar lugar al coche es muy interesante, sobre todo si se analizan sus posibilidades de cara a otros motores que todavía están en vías de desarrollo (de hidrógeno, claro), y que podrían beneficiarse notablemente de todo este proceso de investigación.

Creo que un aspecto muy interesante de toda esta especie de «proceso creativo» es que se ha intentado innovar en el proceso de fabricación de las piezas, para tratar de integrar todas las medidas ecológicas y que utilicen energías renovables que ha sido posible, por lo que estamos sin duda ante un nuevo modelo empresarial, que podría (y debería) marcar tendencia. Me parece una iniciativa de lo más positiva, ya que creo que es muy importante que se vea que hay interés por estas competiciones desde los sectores de la investigación, ya que considero que es una buena vía para llegar al ciudadano y, con la competición, despertar su interés y su compromiso con este tema.

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