Mercedes Benz ha anunciado en el salón de Frankfurt que será un coche pequeño, compacto, eléctrico y alimentado por pila de hidrógeno. Comenzarán a producirlo en serie dentro de 3 años. La serie se llamará B-Class (Híbrido) F-Cell (Hidrógeno) y estará destinado al uso diario.

El motor del B-Class tendrá una potencia de 136 CV y será de 2 litros. El consumo será equivalente a 2,9 litros de diesel a los 100. En la fotografía podéis ver el prototipo alimentado por hidrógeno que Mercedes tenía hasta la fecha.

La armada alemana ha encargado la construcción de dos nuevos submarinos clase 212A para entrar en servicio en 2012 o 2013. Estarán equipados por un sistema de propulsión basado en célula de hidrógeno. Además contarán con un nuevo sistema de comunicaciones. Serán construidos por el consorcio de empresas ARGE. La semana pasada se firmó el contrato con el Ministerio de Defensa alemán.

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Construído por Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc. Se trata de un vehículo militar construído para el ejército de EEUU. Tiene unas prestaciones más que buenas para un vehículo de este tipo. Pasa de 0 a 60 km/h en 4 segundos y alcanza algo más de 130 km/h de velocidad máxima. Hay que tener en cuenta que se mueve por terrenos muy abruptos.

Las carácterísticas de este vehículo lo hacen especialmente adecuado para el uso militar. Al estar alimentado por célula de hidrógeno, es capaz de proveer de energía eléctrica como generador suplementario, no hace prácticamente ruido y su presencia térmica es muy baja con respecto a uno con motor de gasoleo.

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Ya habíamos hablado de vehículos propulsados por hidrógeno para el mar, pero es la primera vez que hablamos de nada menos que un submarino. Si además es de fabricación española, no podemos dejarlo pasar.

El S-80 es el submarino fruto del trabajo de la compañía española NAVANTIA. Aunque se ha contratado a diversas empresas extranjeras la construcción de algunos componentes. A una empresa británica se le ha encargado los domos (parte trassera y delantera del casco de presión) y a una estadounidense el sistema de combate y sonar.

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Los Hummer siempre se han caracterizado por sus grandes consumos. Aún recuerdo un reportaje en TV donde uno de sus dueños contaba sus experiencia con un modelo gasolina. Contaba que cuando llegaba a la gasolinera, los empleados le hacían «la ola» porque se dejaba un dinero en llenar el depósito.

Es curioso que un modelo tan gastón (22 L/100) y de las carácterísticas del Hummer (3 toneladas de peso), sea uno de los pioneros en utilizar hidrógeno como combustible.

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