Pues así de bien ha comenzado el mes en la capital española, donde el actual alcalde Alberto Ruíz Gallardón ha dado cita a todos los medios y a personalidades destacadas de la política para hablar de su implicación con los nuevos combustibles, y su compromiso para hacer de su ciudad un espacio mucho más respetuoso con el medio ambiente de lo que es.

La cosa, según parece, consistiría en primer lugar en dejar de comprar cualquier tipo de vehículo diésel para su uso en el ámbito público, con lo que de un plumazo se acabaría con gran parte de la contaminación que a diario se produce y que, en una ciudad como Madrid, es mucha. Por otra parte, todo apunta a que el apoyo de la Administración a los coches eléctricos va a ser muy importante, al tiempo que el alcalde ha tenido en cuenta en su discurso a los vehículos de hidrógeno, señalándolos como parte del futuro, y comentando que su plan de mejora de las energías renovables en la ciudad pasa también por implementar dichos vehículos en las carreteras madrileñas, lo cual es todo un paso de gigante, en mi opinión, para los coches de hidrógeno en España.

Una noticia estupenda, claro, pero simplemente espero que todos los problemas que hay en la política nacional no afecten a cuestiones tan importantes como lo son éstas, y no haya ningún tipo de problema para lograr la consecución definitiva de una iniciativa que resulta tan beneficiosa para todos como lo es esta.

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El presidente de la APECYL acaba de hacer unas declaraciones que van a poner los pelos de punta al Gobierno de España, ya que parece dispuesto a defender con uñas y dientes aquello que ha sido llamado a vigilar: el desarrollo del sector privado de energía eólica en España.

Según ha comentado, la Administración estaría cometiendo graves e insalvables errores al obligar a cumplir a las nuevas empresas del sector con una serie de requisitos demasiado hieráticos, y que no dan cabida a los proyectos que, si bien son interesantes, todavía no están acabados y, por lo tanto, no tendrán subvenciones si la cosa sigue por el camino que está marchando. Y claro, si no hay dinero, no hay posibilidad de seguir adelante con los proyectos, y por tanto todo el dinero invertido hasta la fecha se va al garete y no habrá servido para absolutamente nada.

En mi opinión, el Gobierno debería ser más flexible y tratar de abrir la mano un poco más... no sólo porque el 2020 (y, por tanto, la normativa europea) está a la vuelta de la esquina, sino porque con esta actitud está logrando acabar con demasiados puestos de trabajo.

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A pesar de que parecía que íbamos a poder cerrar el año sin tener que poner sobre la mesa una mala noticia más, el gobierno de España acaba de asegurarse hace poco tiempo de que esto no sea posible.

Y es que ha saltado a los medios la noticia que se hace eco de las declaraciones de tres asociaciones sectoriales de empresas dedicadas a las energías renovables, y más concretamente a la energía fotovoltaica, que han denunciado que en el último año, derivado de la nueva legislación que ha entrado en vigor de la mano del actual gobierno, se han perdido nada más y nada menos que 30.000 empleos. Según parece, el principal problema es que la ley pone enormes limitaciones a la productividad de estas compañías, lo que a largo plazo puede implicar dos cosas: la primera los despidos que ya están en marcha, y que son lo peor del asunto; la segunda, que no se alcance la normativa europea para 2020 que exige al gobierno español que tenga una pruducción del 20% de su energías desde fuentes renovables, cosa que a este paso va a ser completamente imposible conseguir. Esperemos que se produzca una rectificación, y rápido, de asunto.

Por otra parte, aprovecho la ocasión para desearos un muy feliz Año Nuevo a todos, y agradecer una vez más que os toméis la molestia de parar un rato y comentar en el blog. Un saludo de todo el equipo de Motordehidrógeno.

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El actual Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha hecho unas interesantes declaraciones relacionadas con el sector de las energías renovables, que llegan en medio de toda la polémica que se ha generado en torno a la subida que se va a producir en muy pocos días en el precio de la electricidad.

Así, según él, las energías renovables se han llevado una buena parte de los fondos del Ministerio, aunque son una línea de inversión que, claramente, saldrá muy rentable a corto, medio y sobre todo largo plazo. De sus palabras puede extraerse la idea de que, derivado de la falta de inversión del gobierno en compañías que tradicionalmente tienen el control del sector de la energía, el aumento de precio se produce como un intento de mantener unos ingresos que, evidentemente, van a tener que cambiar con la implementación de lo último en energías renovables.

Y es que sucede que, como siempre, los que hacen el negocio a base de «limpiar» el bolsillo al contribuyente no quieren aceptar que es hora de reducir los precios y luchar por tener un planeta que lleve un ritmo de consumo más sostenible, ya que con la instauración de las energías renovables de forma definitiva, cosa que sin duda se va a producir más pronto que tarde, los precios de la electricidad van a bajar, y entonces está claro que nadie va a invertir en dichas compañías, por lo que sus medidas de hoy no son más que un parche. Como se suele decir, renovarse... o morir.

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Teniendo en cuenta lo que hablaba ayer del futuro de los combustibles en nuestro país, creo que es muy interesante comentar algo sobre las ayudas que el gobierno central está ofreciendo a la gente que se lanza a comprar un coche más sostenible.

Por una parte, tenemos el famoso plan 2000€: esto supone una inversión escasa por parte de la Administración, pero tiene un impacto real sobre el usuario, que ve reducido el coste de su vehículo en aproximadamente 2000€. Esto está muy bien, pero por otra parte tenemos el gran desconocido: el plan movele. Estas ayudas, que pueden llegar a la friolera de 15.o0o€ para los transportes de mayor envergadura, suponen una cantidad de dinero muy superior a la que obtenemos por el Plan 2000€.

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La comunidad autónoma de Madrid acaba de decidir dar un paso de gigante hacia una capital más sostenible, y ha lanzado una estupenda campaña para promocionar los coches eléctricos.

Y es que, tal y como reza el famoso dicho de «año nuevo vida nueva» , desde el gobierno local acaban de decidir que a partir del 1 de enero, aparcar un vehículo que sea eléctrico en la zona SER (Servicio de Estacionamiento Regulado) será gratuito en la ciudad. Así, no sólo se reducirán los niveles de contaminación, sino que además se conseguirá un ahorro sustancial en los bolsillos de los usuarios (que en tiempos de crisis no vendrá nada mal), sino que además Madrid podrá cumplir la directiva europea de Calidad de Aire. Todo ello, por supuesto, sin contar con el bienestar y la calidad de vida de los ciudadanos, que mejorarán más que notablemente a través de esta iniciativa.

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La noticia que desata la polémica llega de la mano de Álvaro Mazarrasa, portavoz de la AOP (Asociación Española de Operadores Petrolíferos), quien advierte de que muy pronto el consumidor verá incrementado el precio por litro de carburante en nada menos que 4,5 céntimos de euro por litro a consecuencia de «las ineficacias que se producirán en el sistema logístico con la introducción del bioetanol». Como fácilmente puede imaginarse, esto puede tener graves conscuencias para nuestro país, que ya de por sí se está viendo terriblemente afectado por una fuerte crisis económica.

Y yo, desde aquí, quiero lanzar una pequeña reflexión, que tal vez ayude a ver de forma diferente todo este problema: ¿deseamos realmente cambiar a los combustibles tipo biodiésel? A mí me parece que todo esto forma parte de una gran pantomima de unos pocos que, al final, acabará por lograr desviar la atención del ciudadano de lo realmente importante. Y me explico.

Hoy por hoy, como ya he publicado en anteriores entradas de este blog, existen alternativas viables a los combustibles fósiles, tan sencillas como utilizar el hidrógeno, o tan simples como un coche eléctrico o que funcione con agua. Esas tecnologías están ahí fuera, en el mercado, desarrollándose poco a poco, pero siendo claramente una alternativa viable. Sin embargo, nos venden los combustibles «verdes» de una forma en que creemos que realmente son una alternativa de futuro, cuando realmente están muy lejos de serlo.

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