En San José, California, se llevo a cabo el encuentro “Costa Oeste Verde“, lo que fue un ambiente centrado en una conferencia con énfasis en la construcción sostenible. Un stand se destacó de la multitud por presentar el Magnetic Air Car, algo así como el auto magnético a aire de la compañía del mismo nombre. Esta empresa de San José afirma que está trabajando en el primer prototipo del mundo de coche sin combustible, a diferencia de la mayoría del mundo que habla de un uso eficiente del combustible de los coches.
El Magnetic Air Car, utiliza tres depósitos de a bordo para aprovechar al máximo el uso del aire comprimido. El resultado se canaliza en un flujo de aire, que se regula, y convierte; a la par que impulsa el coche.
Según el representante de la compañía Paul Donovan, el automóvil utiliza una batería de silicio de sal que tiene un 30% más de masa de energía que una de plomo-ácido y una capacidad de almacenamiento mayor, además de que se puede cargar por completo en una hora. La batería que es 95 por ciento reciclable puede ser utilizada en una gama de temperaturas que van de 40 grados Celsius a 50 grados Celsius.
A pesar de que el coche aún no ha sido probado, Donovan espera tenerlo listo para la producción en 2010. La compañía planea la construcción de su primer prototipo en el Auto Club de Deportes en San José en un futuro próximo.
El vehículo se compara con el Tata Motors 106 mpg coche a aire, pero Donovan dice que el diseño de Tata Motors utiliza pistones, mientras que el suyo utiliza tecnología magnética.
Lamentablemente, no hay más detalles disponibles en este momento. Sin embargo, si el prototipo tiene éxito, se va a escuchar mucho más sobre esta empresa.
Fuente: Magnetic Air Cars
seguro que lo envenenan como a stanley mayer el inventor del auto de agua.
El invento de Meyer no es tan eficaz como la gente cree. Hay otros metodos mas economicos y eficientes que ese, y no hablo de procesos quimicos.
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Usar aire comprimido me parece una gran opción medio olvidada, en forma artesanal se podría comprimir aire en estanques de fierro de quizá 8mm de espesor con costuras tig y envueltos en fibra de vidrio, la idea, como siempre, es tenerlo todo por poco esfuerzo. Un mecanico uruguayo tiene varios prototipos de autos a aire comprimido, es practicamente una locomotora, el estanque de aire empuja un embolo. (parece q el tipo es regucci o regusci no sé). Comprimir aire lo puede hacer un río, el viento, sin pasar por un generador, a fin de ctas un eje girando con cierto torque puede mover un pistón, o varios en serie, etapas, para ir juntando energía en forma de aire comprimido, quizá basten 2 estanques por auto uno usandolo, otro cargando, no importa si el suministro de torque es variable, poco viento, poca agua, lo importante q el torque disponible se convierte en aire a presión.
Entendí q éste prototipo en particular es “magnético” sospecho que el auto tiene un estanque a bordo y que el flujo de aire alimenta un generador q carga baterías y alimenta al motor eléctrico, bién aparatoso la verdad jajaja. Para flujos a presión la industria hidráulica usa unos pitones de nombres ingleses, que apuntan a unas turbinas de paleta, tipico de centrales hidráulicas. Apostaría que mecánicos se han masturbado por décadas calculando la mejor forma de convertir un flujo de agua a presión en movimiento rotatorio con la menor pérdida posible, cómo anda la turbina de tesla para un chorro de presión de aire ? sospecho que alguna sopresa puede haber ahí, Tesla no daba puntada sin hilo, la turbina de tesla búsquenla en youtube, es estúpidamente sencilla y al parecer le vuela el orto a cualquier otro convertidor de flujo apresión a mov circular.
La generación por inducción magnética, no me acuerdo la eq pero depende fundamentalmente de la velocidad de cambio del campo magnético, la turbina de tesla apunta precisamente a eso, en youtube las hay q alcanzan los 30mil rpm y más, con el aire de un compresor ordinario.