Ford Focus FCV

Focus FCV

Focus FCV

Fue presentado por Ford allá por el año 2000. Estas fotos de arriba son del 2006, lo que me hace verlo un poco desfasado ya que esperaba que hubiesen cambiado la carrocería al nuevo Focus.

Estamos acostumbrados a ver los coches de hidrógeno como auténticas maravillas de diseño futuristas. Hablo de prototipos pensados para formar parte del mercado, no concept cars. Con los concept creo que a veces se pasan de originales y sirven más para sacar pecho, que para innovar.

Las prestaciones de este modelo comprarándolas con otros de los que solemos hablar aquí, son más bien pobres.El motor tiene una potencia de 67 cv, una velocidad máxima de 128 km/h y pasa de 0 a 100 en 14 segundos.

Por último comentar la segunda foto, se trata del depósito de hidrógeno que va alojado en el maletero, fijaos que aún siendo la carrocería Sedan (con gran maletero) el depósito lo llena casi entero. En otras marcas están avanzando más en la compresión del hidrógeno y en tanques de almacenamiento cada vez más pequeños, en el caso del FCV parece excesivo. De momento, yo me quedo con el Edge .

Focus FCV

 

Fue presentado por Ford allá por el año 2000. Estas fotos de arriba son del 2006, lo que me hace verlo un poco desfasado ya que esperaba que hubiesen cambiado la carrocería al nuevo Focus.

Estamos acostumbrados a ver los coches de hidrógeno como auténticas maravillas de diseño futuristas. Hablo de prototipos pensados para formar parte del mercado, no concept cars. Con los concept creo que a veces se pasan de originales y sirven más para sacar pecho, que para innovar.

Las prestaciones de este modelo comprarándolas con otros de los que solemos hablar aquí, son más bien pobres.El motor tiene una potencia de 67 cv, una velocidad máxima de 128 km/h y pasa de 0 a 100 en 14 segundos.

Por último comentar la segunda foto, se trata del depósito de hidrógeno que va alojado en el maletero, fijaos que aún siendo la carrocería Sedan (con gran maletero) el depósito lo llena casi entero. En otras marcas están avanzando más en la compresión del hidrógeno y en tanques de almacenamiento cada vez más pequeños, en el caso del FCV parece excesivo. De momento, yo me quedo con el Edge .

 

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