Novedades sobre gestores de carga

No pocas veces hemos escuchado aquello de que los coches eléctricos sólo están pendientes de que alguna empresa se decida a comercializar puntos de recarga por su cuenta para comenzar a funcionar en España. Sin embargo, ese argumento sólo ha de añadirse a los muchos que ya se han ido mostrando a sí mismos como falsos, y que ponen en evidencias que las supuestas ventajas de estos coches son otras, y no el hecho de ser especialmente ecológicos o interesar más al mercado internacional que los de hidrógeno.

Así, en nuestro país actualmente sólo tienen permiso para trabajar con gestores de carga (es decir, instalación de puntos de recarga o recambio de baterías, así como cualquier tarea relacionada con esto – incluso subcontratas a terceros -) tres empresas, conformadas a su vez por otras más pequeñas: Repsol, Gas Natural y E.ON. De este modo, después de todo no hay tantos frentes abiertos como a menudo se pretende hacer creer a la opinión popular, y por supuesto no existen esos puntos de recarga para coches eléctricos privados y baratos, que son los que teóricamente van a hacer más viable que nunca la integración de este tipo de automóviles en el parque automovilístico de nuestro país.

Que sí, que los eléctricos tienen sus ventajas, y no pretendemos competir entre coches de hidrógeno y ellos… pero no vendamos como aspectos positivas cosas que, en el fondo, están bastante mejor para los de hidrógeno, donde muchas más empresas sí pueden hacerse cargo de sus propias hidrogeneras, gracias a los permisos especiales que al respecto ya ha fijado la UE (que desde siempre ha dado prioridad al hidrógeno).

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