Un equipo de investigación de CSIC (Centro superior de investigaciones científicas) y la Universidad politécnica de Cataluña han desarrollado un catalizador para producir hidrógeno a partir de etanol.

El catalizador está compuesto por una pieza de cerámica con canales interiores recubierto por un aerogel, este aerogel está formado por nanopartículas de cobalto que son las responsables de la transformación del etanol en hidrógeno. Se trata de un catalizador muy eficiente ya que transforma cada molécula de etanol en seis de hidrógeno.

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Finalizada la encuesta donde preguntábamos:

¿Crees que los grandes lobbies del petróleo están impidiendo la implantación del hidrógeno como combustible?

Sobre un total de 415 votos el resultado ha sido este:

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Al buzón de correo de motordehidrogeno.net llegan multitud de mensajes de lectores pidiendo ayuda profesional o técnica y nosotros no podemos solucionar muchas de estas dudas. En otras ocasiones lo que se busca son contactos con otras personas o empresas para intercambiar conocimientos.

Hemos pensado que quizá fuese útil la creación de un foro de debate donde pudieseis enviar este tipo de peticiones para que otros lectores os ayuden o para iniciar vuestros propios debates. Para ello hemos preparado una consulta en forma de encuesta:

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Como objetivo optimista, la Unión Europea preve que para el año 2020 el 20% de las energías consumidas provengan de fuentes renovables, ¿pero si en lugar del 20% pudiéramos llegar mas lejos?. En la isla de Samsø (Samsoe), se ha pasado de la dependencia casi exclusiva de los combustibles fósiles, a exportar energía eléctrica sobrante proveniente de fuentes renovables.

Samsoe es la única isla con 100%  energía de procedencia renovable, un reto iniciado hace ya diez años por el gobierno Danes. Los aerogeneradores, una planta solar y la combustión de biomasa, cubren las necesidades energéticas de sus mas de 4000 habitantes, además cuenta con otros diez aerogeneradores en alta mar, mas eficientes, lo que hace que transfiera el 40% de su producción a la red eléctrica nacional.

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La marca Smart del grupo DaimlerChrysler comenzará a producir en Octubre las versiones híbridas de su modelo Fortwo tanto para gasolina como diesel. Las nuevas versiones se llamarán mhd (Micro hybrid drive). Estarán equipados con un motor eléctrico y otro de combustión.

La versión diésel, el cdi, tendrá un consumo combinado de 3,3 L/100 y unas emisiones de CO2 de 88 gr/km. El coupé tendrá un consumo combinado de 4,3 L/100 y unas emisiones de CO2 de 103 gr/km. El cabrio un consumo de 4,4 L/100 y unas emisiones de 105 gr/km.

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Se llama H2CAR y ha sido fabricado por la empresa Tecnalia con sede en Derio (Bizkaia). Fue presentado el pasado día 27 de Junio en el parque tecnológico de Bizkaia. Se trata de un prototipo con motor eléctrico alimentado por hidrógeno.

El motor eléctrico es silencioso y el hidrógeno está almacenado en botellas a 200 bares de presión. La pila eléctrica produce 5Kw de potencia. Además de la pila alimentada por hidrógeno cuenta con otras extras que entregan la potencia necesaria al motor en picos de aceleración.

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Será en 2011 y gracias a un acuerdo entre los dos fabricantes automovilísticos y el gobierno portugués. Pondrán a la venta modelos totalmente nuevos, es decir, no serán versiones eléctricas de los modelos que actualmente, tanto Renault como Nissan, tienen a la venta.

El gobierno portugués por su parte trabajará en adaptar las infraestructuras necesarias para que el país cuente con una red de estaciones de recarga y en concienciar a los usuarios de los beneficios del uso de este tipo de automóviles.

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