La división Electro-Mechnics del fabricante Samsung ha desarrollado una pila de hidrógeno que alimentará sus teléfonos móviles con agua.

El modo de funcionamiento es el siguiente. El teléfono hace reaccionar un metal interno con el agua para producir hidrógeno, este hidrógeno es el que utiliza la pila de combustible junto con el oxigeno del aire para generar electricidad.

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En otras ocasiones hemos hablado de juguetes que utilizan el hidrógeno como fuente de energía. Una forma limpia de alimentarlos y sobre todo una forma de que los más pequeños aprendan las propiedades y el proceso de producción del hidrógeno.

En esta ocasión tenemos el coche radio-control Corgi de H2GO, está alimentado por hidrógeno y le acompaña todo lo necesario para recargarlo. Incluye un panel solar y la base para recargar el coche, sólo hay que llenarla de agua y la luz solar hará el resto.

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Un equipo de investigación de la Universidad de Nueva Orleans ha descubierto un nuevo método de producción de hidrógeno eficiente a partir de plantas azucareras como la caña de azucar. Se trata además de un método muy económico.

Este método combina plantas ricas en azúcares con varias enzimas. Juntas producen hidrógeno y dióxido de carbono. Los investigadores ya hablan incluso de un «sugar-fuelled car» por lo que entendemos que el hidrógeno se produciría en el mismo coche para ser consumido inmediatamente.

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En el blog del motor Motorpasion, Javier Costas ha escrito un artículo donde hace una reflexión muy interesante sobre la posibilidad de que todos los taxistas utilicen híbridos en vez de los habituales diesel.

Si nos paramos a pensar en las condiciones que debe tener un vehículo para desarrollar esta actividad, un híbrido las cumpliría de sobra, a un precio más bajo a medio plazo y mucho más respetuoso con el medio ambiente. Las ventajas principales respecto de los diesel son:

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Ocho países europeos se han unido para participar en el proyecto DECARBit, un proyecto de investigación por el que se pretende crear un sistema de captura y enterramiento del CO2 de la atmósfera emitido por las centrales térmicas al precio más barato posible.

El presupuesto con el que cuentan es de 15 millones de euros. El proyecto está enmarcado en el séptimo programa de investigación (FP7) de la UE y está coordinado por el Departamento de Investigaciones Energéticas de la organización noruega Sintef. Sintef tiene una gran experiencia en sistemas de captura de CO2.

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La Interstate Traveler Hydrogen Super Highway comenzará su construcción este mismo año en Michigan (EEUU), estará alimentada por energía solar e hidrógeno y unirá las ciudades de Ann Arbor y Detroit. Será una autopista ferroviaria alternativa a la existente para automóviles y recorrerá el mismo trayecto de forma paralela.

La superautopista no está formada solamente por raíles por los que circularán los vagones a gran velocidad. Esta autopista contará con un conducto llamado «Rail conduit cluster» cubierto por placas solares que comunicará las ciudades mediante diversos servicios, entre ellos: Agua, gas natural, electricidad, fibra óptica, hidrógeno líquido o gaseoso, etc.

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El fabricante sueco Volvo, junto con el carrocero Norba, ha puesto en funcionamiento el primer camión de recogida de basura híbrido del mundo.

Se trata de un camión híbrido (diesel y eléctrico) equipado con un motor diesel de 320 cv y uno eléctrico de 120 kilovatios. Con este nuevo camión se reducen los costes de combustible un 20% y las emisiones de CO2 en más de un 30%.

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