Recientemente han surgido dos iniciativas o proyectos en la península italiana en los últimos días. Ambos relacionados con el hidrógeno.

La región de Apulia contará a partir de Mayo con una red de distribuidores de hidrógeno producido a través de energías renovables. El proyecto costará 5 millones de euros y se construirán 6 distribuidores, uno por cada provincia de Apulia.

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Para promover el uso de automóviles más respetuosos con el medio ambiente entre sus empleados, algunas empresas de EEUU tienen programas de subvenciones muy interesantes para sus empleados. Quizá el caso más famoso sea el caso de Google.

Google subvenciona a sus empleados con 5.000 dólares en la compra de un híbrido. Además, la empresa recientemente invirtió 10 millones de dólares en el desarrollo de los eléctricos, en concreto están trabajando en la modificación de varias unidades de Toyota Prius convirtiéndoles en «enchufables» y analizando sus rendimientos, el Prius normal no se puede recargar mediante la red eléctrica.

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Fue presentado en el pasado Salón de Frankfurt. Se trata de un prototipo pero Peugeot tiene pensado sacarlo al mercado en 2010.

Está equipado con un motor PSA Peugeot-Citroen HDI de 1.600 centímetros cúbicos y que desarrolla una potencia de 110 cv. Si sumamos la potencia que aporta el motor eléctrico esta llega a los 132 cv. Pasa de 0 a 100 km/h en 12 segundos.

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No va a quedar ni una «celebrity», ni un monarca, sin su correspondiente unidad de BMW Hydrogen 7. En esta ocasión ha sido el príncipe Alberto de Mónaco el que recibe su BMW Hydrogen 7.

Como comentan en Motorpasion, nos tememos que al ser híbrido y funcionar también con gasolina, este último será el combustible más usado en el Principado. A no ser que le instalen una «hidrogenera» sólo para él.

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Parece que está todo inventando en cuanto a métodos de obtención de energía, pero no, es increíble como surgen sorprendentes ideas. Donde una persona ve un balancín, David Sheridan, de 23 años de edad, ve una forma de obtener energía. Y es que es por todo el mundo conocida la inagotable energía de los niños.

El curioso invento de David aprovecha el movimiento del balancín que utilizan los niños en los parques para generar energía eléctrica que a través de un cable subterráneo, podría ser llevado hasta un aula cercana.

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Uno de los problemas del almacenamiento del hidrógeno en vehículos es que este debe estar almacenado a una gran presión y aún así, ocupa demasiado volumen. El reto para mejorarlo es almacenar la máxima cantidad de hidrógeno en el menor espacio posible y de esta forma aumentar la autonomía de los vehículos.

Anteriormente hemos hablado de distintos métodos de almacenamiento, entre ellos el almacenamiento de hidrógeno en materiales sólidos como el de las Zeolitas. En la Universidad Autónoma de Madrid se está investigando un nuevo método de almacenamiento de hidrógeno en sólidos, sobre todo el Magnesio.

El equipo de investigación de «Materiales de Interés en Energías Renovables» liderado por el profesor Carlos Sánchez lleva 15 años investigando el almacenamiento de hidrógeno en distintos materiales. El Magnesio es abundante, barato y es capaz de absorber grandes cantidades de hidrógeno, en torno al 7,6% de su peso.

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En este interesante vídeo de 3:18 minutos de duración, podéis ver una animación en 3D de lo que sucede dentro de un BMW Hydrogen 7 desde que se recarga de hidrógeno hasta que se arranca el motor y despide por sus tubos de escape vapor de agua.

El proceso muestra el sistema de abastecimiento, formado por unas válvulas de seguridad que inyectan el hidrógeno líquido en el tanque del BMW, después muestra lo que sucede cuando el conductor enciende el motor y cambia a modo «H2» (El Hydrogen 7 es híbrido).

Finalmente muestra como el vapor de agua producido en la combustión es expulsado por los tubos de escape.

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