¿Puede el hidrógeno utilizarse en un motor de combustión normal? Eso es lo que han conseguido en HyDrive Technologies. De momento sólo se instala en camiones.

Han fabricado una sistema llamado «Clear Air Operating System», este sitema está formado por los siguientes elementos:

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Científicos americanos del Laboratorio nacional en Argonne (Illinois) están fabricando unos sensores de hidrógeno que detectan fugas en los depósitos. Los vehículos de hidrógeno deberán llevar en el futuro un sensor de este tipo o similar para evitar explosiones. Se trataría por tanto de los primeros sistemas de seguridad exclusivos de los coches de hidrógeno.

Están fabricados con nanotecnología, son exactamente «nanotubos de carbono de pared simple con nanopartículas de paladio». Son capaces de detectar una mínima fuga que se produzca. Sensores similares son ya utilizados en transbordadores espaciales que utilizan hidrógeno como combustible.

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Sí, es feo, muy feo...

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Ayer 10 de Octubre, la Comisión Europea (CE) propuso simplificar la autorización de los coches de hidrógeno para favorecer su entrada en el mercado.

Su Vicepresidente se mostró escéptico acerca del futuro de estos coches, aventuró que en 10 ó 15 años no se verán demasiados coches por las calles, al menos no como para representar un cambio en las emisiones de CO2. También indicó que los costes derivados de la creción de hidrogeneras no deberían ser subvencionados con dinero público si no costeado por los productores de hidrógeno.

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Un profesor de la Universidad de California ha descubierto la forma de producir hidrógeno mediante algas.

Han creado una mutación que modifica la forma en que el alga realiza la fotosíntesis. De esta forma la cantidad de hidrógeno liberada se multiplica por tres.

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Este record es lo que ha conseguido la marca japonesa con el último modelo de su FCHV. Se trata de un hito nunca antes conseguido para un coche de hidrógeno. Ya conocíamos el coche de hidrógeno más rápido del planeta y el coche de producción más rápido.

Añadimos lo conseguido por el FCHV a la lista. Se trata de prototipos SUV similares a los modelos de producción de otras marcas. Esta nueva versión aportaba mejoras en cuanto a la eficiencia de la pila de combustible, cosa que ha quedado patente.

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Más novedades del Salón de Tokio, en esta ocasión es Yamaha quien presenta nada más y nada menos que 19 nuevos modelos de motocicletas. Entre ellas se encuentran varios modelos híbridos y uno de hidrógeno, el FC-Aquel que presentamos en este artículo.

El FC-Aquel se trata de un scooter con una potencia entre 15 y 25 cv y una capacidad similar a 125 cc. Cuenta con una pila de combustible, un depósito de hidrógeno comprimido a 350 bares y una segunda batería recargable.