H2PIA,la primera ciudad cuyo abastecimiento estará íntegramente basado en el hidrógeno es el objetivo de un proyecto de origen danés. Los ciudadanos de esta ciudad producirán y consumirán su propio hidrógeno, el de sus casas y sus vehículos.

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El pasado mes de Abril se realizó la primera prueba de vuelo de un prototipo alimentado con una pila de hidrógeno y oxígeno. No se trata de ningún avión de transporte, pasajeros o un caza. Se trata de un simple prototipo a escala para probar esta tecnología y en el futuro utilizarlo como base para construir un biplaza.

El prototipo en cuestión, llamado Hyfis, mide poco más de un metro y pesa 6 kilos. Puede alcanzar una altitud de 7.000 metros y volar a 300 km/h, como nuestros bólidos de la Hydrogen 500. Está diseñado por un ingeniero alemán aunque ha sido un Suizo el que lo ha hecho volar. Es el primero de este tipo en Europa. La autonomía es de 15 minutos de vuelo y el motor desarrolla una potencia de 1Kw.

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En Cnet News han realizado un pequeño reportaje sobre el coche de hidrógeno. Para ello han probado un Mercedes Clase A. En él explican un poco «de que va» esto del hidrógeno además de asustarnos con imágenes de zeppelines explotando, cuando todo el mundo sabe que no fue por culpa del hidrógeno.

Se me ocurren unos cuantos modelos mejores(como este, este o este otro ) con los que realizar el reportaje mejor que el Clase A aunque merece la pena verlo por culturilla general.

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Construído por Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc. Se trata de un vehículo militar construído para el ejército de EEUU. Tiene unas prestaciones más que buenas para un vehículo de este tipo. Pasa de 0 a 60 km/h en 4 segundos y alcanza algo más de 130 km/h de velocidad máxima. Hay que tener en cuenta que se mueve por terrenos muy abruptos.

Las carácterísticas de este vehículo lo hacen especialmente adecuado para el uso militar. Al estar alimentado por célula de hidrógeno, es capaz de proveer de energía eléctrica como generador suplementario, no hace prácticamente ruido y su presencia térmica es muy baja con respecto a uno con motor de gasoleo.

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El comité de los juegos olímpicos de invierno de Sochi (Rusia) ha anunciado que en 2014, fecha de los próximos juegos olímpicos, el transporte público de la ciudad se moverá integramente por hidrógeno.

Sochi es candidata a sede para los próximos juegos olímpicos de invierno de 2014, la elección se llevará a cabo el próximo 4 de Julio. Para entonces la ciudad ya habrá cerrado un acuerdo con la compañía holandesa ETIRC (European Technology and Investment Research Center). Eso quiere decir que salga o no elegida cambiará el combustible de sus autobuses. El alcalde, para hacer un poco de campaña ha dicho que si salen elegidos serán las olimpiadas más ecológicas de la historia.

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La próxima celebración de la Exposición Internacional 2008 en Zaragoza (España) está trayendo muchas novedades sobre el hidrógeno.

La ciudad va a incorporar 2 autobuses alimentados por hidrógeno para sumarse al resto de la flota existente, realizarán el recorrido entre la ciudad y el recinto de la Expo 2008. Aún no se ha confirmado el modelo pero se está negociando la compra con Mercedes y MAN. Parece ser que el precio de estos vehículos dobla al de un autobús convencional, hasta que cambien las cosas este va a ser un impedimento importante del despegue del hidrógeno como combustible.

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British Petroleum y Rio Tinto han cerrado un acuerdo para crear una planta de energía limpia en sureste de Inglaterra (Weybridge). Contará con personal de ambas compañías.

La inversión inicial es de 1.100 millones de euros. El objetivo es llevar a cabo proyectos, el primero será la generación eléctrica mediante hidrógeno. El hidrógeno lo producirán mediante dióxido de carbono (CCS) y combustible fósil. Es lo que se ha dado en llamar proyectos energéticos descarbonizados. Se utilizan varias materias primas fósiles como carbón, gas natural para producir hidrógeno.