Pues sí, la realidad es siempre una caja de sorpresas, y hoy hemos podido ver a la reina de nuestro país a bordo de un coche eléctrico, dando ejemplo a todo el respetable de lo que debería ser el vehículo típico del español. A pesar de que, como sabéis, hubiese preferido verla dirigiendo un coche que funcionase mediante batería de hidrógeno, la verdad es que me parece una gran gesto por su parte, ya que todo es poco cuando se trata de mostrar a la sociedad que hay que comprometerse con las energías renovables también cuando uno viaja sobre las cuatro ruedas.

A pesar de que cometió una infracción delante de las cámaras, la realidad es que me parece muy oportuno que la familia real ofrezca esa imagen de compromiso con el desarrollo sostenible, ya que sin duda es la mejor publicidad que podría hacerse de los vehículos ecológicos, ya que como sabemos en nuestro país la monarquía todavía es muy respetada y querida. Por esta razón yo quiero felicitar a doña Sofía, ya que con la cantidad de dinero que todos los contribuyentes estamos pagando para financiar el tren de vida de la monarquía (que, por cierto, no es nada barato), creo que lo mínimo que podemos esperar es que ofrezcan un buen ejemplo a los ciudadanos.

Espero que la cosa no se quede sólo en los coches eléctricos, sino que muy pronto también veamos cambios entre sus yates y demás posesiones... porque vamos, si la voluntad es promover las renovables, creo que hay mucha tela que cortar todavía.

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Los últimos días hemos estado hablando de las subvenciones que se han lanzado desde el AVEN para financiar a los ciudadanos que deseen hacerse con vehículos de hidrógeno en la Comunidad Valenciana. Pues bien, después de comprobar el lado bueno que este tipo de iniciativas tiene, vamos ahora a analizar las consecuencias de lo que es, a mi juicio, un claro ejemplo de mala gestión. En esta ocasión nos encontramos con que la noticia del día es que las compañías que han recibido mayores inversiones privadas se han resentido, y mucho, en todo lo referente a negocios relacionados con la energía fotovoltaica; de hecho, con respecto a los ingresos que se esperaban de cara al año 2010, se encuentran un 20% por debajo de sus expectativas iniciales. ¿Por qué motivo?

La respuesta, como algunos ya habrán adivinado, llega directamente de la mano del Ministro de Industria, quien parece haber tenido bastante que ver con el asunto, ya que las fortísimas caídas en el mercado de valores se produjeron tras anunciar su intención de recortar las subvenciones al negocio fotovoltaico en un 40%, lo que ha tenido unas consecuencias fatales para el sector. ¿La finalidad de esas declaraciones? La realidad es que a día de hoy creo que todos nos seguimos preguntando cuál era.

En tiempos de crisis es cierto que hay que apretarse el cinturón… pero hay que tener cuidado, porque a veces si nos lo apretamos demasiado, podemos acabar por asfixiar a quien en principio deberíamos proteger. Espero que no sigamos mucho tiempo por este mal camino, o muy pronto no habrá sector al que subvencionar.

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Por fin, después de tantísimo tiempo sin que saliera nada nuevo al respecto, algún organismo oficial se ha animado a invertir en los vehículos de hidrógeno, a fin de que todos los usuarios que lo deseen puedan disponer de no a un precio más razonable. El organismo que lo ha hecho posible ha sido Aven (Agencia Valenciana de la Energía), y las dotaciones que propone están realmente bien se mire por donde se mire.

De esta forma, tanto para coches eléctricos como para camiones de todo tipo, pasando por cualquier medio de transporte por carretera más, se ofrecen ayudas al ciudadano de hasta 50.000€ de media, en lo que parece un esfuerzo de fondo por aumentar la presencia de las energías renovables sobre el asfalto. Además, cuando los vehículos sean para algún uso colectivo (por ejemplo, en una empresa), dichas ayudas podrían verse incrementadas hasta los 60.000€, una cifra nada desdeñable que puede suponer un auténtico revulsivo no sólo para las empresas valencianas, sino también para las personas que tienen dificultades para hacerse con un coche ecológico.

Espero que el resto de instituciones de nuestro país tomen ejemplo de los valencianos, y se animen a confiar sus fondos a las personas que estamos deseando ver un parque automovilístico más «verde» cada día. Hasta entonces, me conformo con dar la enhorabuena a Aven desde aquí por su brillante y valiente idea en estos tiempos de crisis.

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Era evidente que el conflicto iba a acabar naciendo, y lo ha hecho con toda la fuerza desde Aprean, la Asociación de Productores de Energías Renovables, quienes han criticado muy duramente al Gobierno de España por la gestión que se está haciendo en materia de energías renovables, y que ha derivado en lo que ellos denominan «un vaivén normativo», que además está provocando que los bancos no concedan los créditos que resultan tan necesarios a la hora de poder trabajar en nuevos proyectos.

Aunque desde el Ministerio de Industria todavía no ha habido respuesta alguna, es evidente que la cosa no pinta nada bien, porque no es lo habitual ver a Miguel Sebastián a la defensa de otras causas que no sean las que la Administración defiende o en las que está interesada. Sin embargo, el problema podría agravarse, ya que estas críticas son las que más debilitan al ejecutivo, y le hacen perder también la confianza de los posibles inversores en energías renovables en nuestro país.

Espero, por el bien del sector, que los políticos tomen nota de este tipo de aportaciones, que yo considero enormemente provechosas, y las tengan en cuenta a la hora de decidir sus medidas a medio y corto plazo, no sea que al final vaya a haber que comenzar protestas más potentes.

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Hoy se ha publicado en el diario La razón una entrevista muy interesante, que me gustaría compartir con vosotros porque viene a resumir, de una forma a mi juicio bastante acertada, toda la situación actual que estamos viviendo entre tantas modificaciones legales, subvenciones e inversiones tanto en materia de coches eléctricos como de hidrógeno, y que tienen como consecuencia que muchas veces no sepamos por dónde van los tiros en dichas cuestiones. Por esta razón, creo que la entrevista resume muy bien el conflicto que existe actualmente entre los coches de hidrógeno y eléctricos como apuesta de futuro, y por ese motivo la comparto con vosotros. Espero que la encontréis tan interesante como yo:

«La confianza de los consumidores ha retrocedido por los ajustes del Gobierno y eso afecta al sector»

MADRID- A sus 40 años, Ignacio Beamud puede presumir de ser uno de los altos ejecutivos de empresas del motor más jóvenes. Licenciado en Publicidad y Relaciones Públicas, es, desde 2007, consejero delegado de Mazda en España. Le ha tocado, por tanto, vivir en primera persona la crisis más importante del automóvil en los últimos 25 años.

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Los londinenses se han tomado muy en serio el hecho de hacer que sus Juegos Olímpicos, programados para el año 2012, sean todo un ejemplo de uso de energías renovables y respeto por el medio ambiente, y así lo han demostrado al conseguir que la prestigiosa compañía Lotus, que muchos conoceréis por la F1, desarrollase un taxi de hidrógeno para que circule por sus calles emitiendo cero emisiones.

El coche todavía se encuentra en fase de prueba, pero todo apunta a que va a ser un auténtico éxito, ya que no tiene nada que envidiar a la potencia y aceleración de otros motores, en el sentido de que para moverse por la ciudad, en principio, debería ser suficiente con las velocidades que el taxi presentado por Lotus puede alcanzar. Por supuesto, cinco plazas lo convierten en un transporte espacioso, al tiempo que su cuidado diseño nos sigue recordando al del típico taxi inglés.

Una muy buena noticia, que demuestra que en España también podríamos invertir en este tipo de cosas, y así demostrar al mundo nuestro compromiso con el futuro. Y es que si estos coches de hidrógeno van a estar funcionando para el año 2012, no veo por qué no podrían estar también aquí, aunque nosotros no tengamos que organizar ningún evento... salvo, claro, las jornadas más importantes a nivel internacional del tema (específicamente) de hidrógeno. Tal vez para ese entonces sería bueno tener alguna propuesta tan positiva como la que hoy nos traen los ingleses.

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Ayer hablábamos de que el sector de las energías renovables está teniendo muchos problemas para salir adelante con sus propuestas, sobre todo gracias a la gestión de Miguel Sebastián. Y en medio de todas esas noticias relacionadas por el tema, uno se pone a buscar para ver qué es lo que se ha hecho a lo largo de este año 2010 cuyo ecuador hemos atravesado largamente… la decepción es mayúscula, puesto que no hay ninguna propuesta para financiar a este frente de las renovables.

Es evidente que la energía fotovoltaica, al igual que la eólica, son buenas ideas para sacar adelante a un país, pero lo que me parece por completo inadmisible es que una comisión de supuestos expertos esté tomando decisiones que, basándonos en la experiencia, no hacen más que llevar las cosas a un punto peor del que estaban. En ese marco, opino que sería inteligente escuchar las declaraciones de los expertos universitarios, que han dicho ya por activa y por pasiva que si bien no se desea invertir en un modelo basado en hidrógeno, por lo menos sería bueno admitir que existen otras vías, e intentar trabajar para que se hagan posibles. Al menos por si acaso, ya que las propuestas que nos lanzan últimamente parecen abocadas al fracaso… y no por sí mismas, sino por las personas que las están guiando.