La compañía americana Continental Airlines ha conseguido realizar el primer vuelo de un Boeing 737-800 alimentado con una mezcla de biodiesel derivado de algas y combustible.

El vuelo ha durado 90 minutos y sus responsables y el piloto que realizó la prueba, están más que satisfechos. El trayecto elegido fue desde el aeropuerto de Houston y recorriendo el golfo de México.

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Me he quedado muy sorprendido al leer esta noticia en Cotizalia. El motivo de esta petición parece ser los problemas por los que atraviesa la marca que llevarán a reduciones de plantilla.

Los sindicatos piensan que no estamos preparados, ni la sociedad ni la infraestructura, para el uso de vehículos eléctricos y por tanto su fabricación no será rentable. Ellos piden continuar a largo plazo con la fabricación de motores gasolina y diesel. Creen que la marca deberá plantearse los eléctricos e híbridos a más largo plazo. Nunca ahora.

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El nuevo HydroGen4 de General Motors es la última prueba de que los vehículos de pilas de combustible están avanzando en época de crisis económica. Si bien esto es cierto, no menos cierto es que faltan algunos aspectos para que estos coches de hidrógeno sean asequibles y prácticos, pero se acerca a un futuro donde el motor de hidrógeno reine.

Lo que no convence del todo en el HydroGen4 es el costo de la pila de combustible, para su construcción, si bien GM anuncia que para el 2015 el precio se reducirá a la mitad.

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Al parecer el experto en energías y medio ambiente, José Santamarta, está preparando un estudio para el Ministerio de Medio Ambiente español. El estudio evalúa la posibilidad de convertir las islas Canarias en un sistema integral de coches eléctricos como ya hiciese la isla de Hawaii.

Las características de las islas las hacen especialmente adecuadas para un sistema como este. Canarias es una de las comunidades autónomas que más emisiones de CO2 produce y cuenta con 7 coches por cada 10 habitantes.

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Se llama Tempus y será fabricado por la carrocera gallega Castrosúa. Se trata de un autobús urbano híbrido cuyo diseño industrial ha sido realizado por el estudio Mormendi.

Antes de su comercialización ya ha sido nombrado autobús del año por un jurado formado por 25 miembros representantes del sector.

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Interesante vídeo de 18 minutos sobre la economía del hidrógeno en Islandia con la intervención de expertos en energía geotérmica e hidrógeno. Llaman la atención los bonitos paisajes de este País.

Lotus Eco Elise, es un coche muy fácil de conducir, con buena visibilidad y simple a pesar de la potencia del vehículo.
Todo en el Elise es tan preciso que Lotus ha pensado en crear un banco de pruebas para la investigación,  que ayude a hacer a la empresa más limpia, con coches más ecológicos. Se trata de un Elise que se convierte en un amigo de la tierra. Dos paneles solares se construyen en la parte superior de cáñamo, mientras que la cubierta frontal, el panel de acceso frontal y el alerón trasero también son de cáñamo, expuestos y sin pintar, no son ordinarios paneles de fibra de vidrio.

Y en vez de concentrarse en emisiones del tubo de escape o mpg, Lotus está tomando un enfoque holístico del Eco Elise. El interior es hecho de lana y cáñamo biodegradables, una indicación de cómo los ingenieros de Hethel están cambiando inteligentemente la esencia misma de su popular roadster. La pintura, y la laca son totalmente a base de agua, producidos por Du Pont.

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