El super maño kart! El super maño kart!

Espero que cuelguen algun video con partes, o toda, la carrera en internet, ya que por los canales convencionales, no creo que se pueda ver.

Una iniciativa muy buena, que ojalá llegue a buen puerto y se pueda desarrollar e implantar en los vehiculos convencionales....
Pero me gustaría que por favor se modificara una información que no se de donde se han sacado, pero que me parece incorrecta
¿los karts de competición de 8 a 12 cv?
Que yo sepa, los monomarca tienen unos 29 cv y los de marchas (icc o kz2) tienen sobre 40, haciendo una estimación a la baja, y todo esto con un peso muy inferior a 250 kg, en monomarcas 165 y marchas 175.
Así que os animo a equiparar estas prestaciones

les doy las felicidades por ese prototpo ke han sacado las ganas mias de tener ese prototipo de hidrogeno yo poseo un 125 cc de 5 canbios y me costo e fabrica 6.000 euros pero es una pasada. Y ahora con el dinero ke me sobr me voy a comprar un subaru impesa wrc para correr en rallys

es un prototipo muy weno yo creo q es el claro ganador frente a lo que transporte ecologico hablamos y yo creo que es mejor que el bioetanol puesto que el hidrogeno no gasta los recursos agrarios como lo ace el bietanol

les pediria un favor si alguien tiene alguna informacion sobre este tipo de energia me la mande a la siguiente direccion losmiguel@gmail.com

gracias

Lo que yo daría por probar uno de estos, lo pintan magníficamente y encima si no contamina eso ya es perfecto.
Saludos

Hola (otra vez, un año después).

Por casualidades de la vida, se de primera mano como ha sido el rendimiento del kart de hidrógeno de este año en las «carreras» que se han disputado.

Es una tecnología que está muy verde todavía, pero que promete... la lastima, que como siempre, depende de los $$$ que se inviertan en ella.

La potencia que llega a desarrollar y la forma de transmitirla a las ruedas es «brutal», nada que ver con los karts que conocemos, o quizá se llegue a asemejar un poco a un KZ2, en cuanto a la cantidad de CV que tienes en un instante debajo del pie derecho, pero, de momento, todo el peso que tiene que mover (chasis de superkart, baterias, sistemas propios del motor, piloto) limita muchísimo la autonomía que puede llegar a conseguir.

Además que al trabajar con el hidrógeno a altas presiones, en caso de rotura puede ser peligroso para el piloto
De hecho, por motivos de seguridad, las pruebas disputadas no han sido carreras tal y como las conocemos, han sido más bien pruebas cronometradas de uno en uno, para evitar posibles colisiones supongo.

Aún así espero (y deseo), que se siga invirtiendo e investigando en esta tecnología y podamos mejorar la relación peso-potencia-autonomía para darles en los morros a los demás paises y una palmadica de ánimo al medio ambiente que lo tenemos mu perjudicado...

Un saludo.
Dani