Uno de los problemas del almacenamiento del hidrógeno en vehículos es que este debe estar almacenado a una gran presión y aún así, ocupa demasiado volumen. El reto para mejorarlo es almacenar la máxima cantidad de hidrógeno en el menor espacio posible y de esta forma aumentar la autonomía de los vehículos.

Anteriormente hemos hablado de distintos métodos de almacenamiento, entre ellos el almacenamiento de hidrógeno en materiales sólidos como el de las Zeolitas. En la Universidad Autónoma de Madrid se está investigando un nuevo método de almacenamiento de hidrógeno en sólidos, sobre todo el Magnesio.

El equipo de investigación de «Materiales de Interés en Energías Renovables» liderado por el profesor Carlos Sánchez lleva 15 años investigando el almacenamiento de hidrógeno en distintos materiales. El Magnesio es abundante, barato y es capaz de absorber grandes cantidades de hidrógeno, en torno al 7,6% de su peso.

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El investigador Pedro Bosch Giral trabaja en un proyecto Alfa de investigación de almacenamiento de gases a nivel nanométrico. En palabras de Bosch Giral: «La idea es meter y atrapar ciertos gases dentro de la red de poros de algunos materiales zeolíticos».

La zeolitas son unos minerales compuestos por aluminio, silicio, hidrógeno, oxígeno y moléculas de agua. Pero lo interesante de estos minerales no es su composición, si no su porosidad. Cuentan con cavidades de dimensiones moleculares de 3 a 10 angstrom.

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Han sido los científicos del National Institute of Standards and Technology en Gaithersburg. Han creado una material compuesto de una película muy delgada de etileno y titanio.

Con este compuesto han conseguido almacenar un 14% de hidrógeno en cada película. Esto supone el doble de lo que se había conseguido hasta la fecha. Se trata de un material barato y de fácil producción.

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Un grupo de investigación internacional encabezados y dirigidos por el profesor Javier Bermejo, del CSIC y adscrito a la Universidad del País Vasco , han probado la eficazia de almacenamiento de hidrógeno mediante unas estructuras microscópicas llamadas «nanocuernos» compuestas de carbono.

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El almacenaje del hidrógeno siempre ha sido el problema más importante al que se han enfrentado los fabricantes de coches. El hidrógeno es de muy baja densidad y se mantiene líquido a 252 grados centígrados bajo cero, de modo que es difícil almacenarlo en recipientes convencionales como depósitos a presión.

Un equipo de investigación de la universidad de Bath ha descubierto un nuevo material cuando investigaban los efectos del hidrógeno sobre los metales, tras fabricar un compuesto organometálico de seis átomos de rodio (un metal que se utiliza en los catalizadores de los coches) y 12 de hidrógeno.

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