H2 Training es un proyecto piloto de formación de ámbito internacional en materia de tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible. En el desarrollo del proyecto participan 10 entidades expertas pertenecientes a 5 países de la Unión Europea. Hoy se inicia la primera convocatoria del «Curso en tecnologías del hidrógeno» (pdf) que se imparte en Zaragoza, en el Centro de aplicaciones tecnológicas de la Fundación San Valero (uno de los socios del proyecto).

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Hace meses os hablamos de la competición del motor llamada Formula Zero, se trata de una competición donde sólo pueden participar monoplazas de pila de combustible de hidrógeno. Tan sólo hace unos días os anunciábamos que un prototipo de kart diseñado y fabricado en Aragón (España) participará en esta competición.

Se ha puesto en contacto con nosotros Francisco Tercero, Team Manager del equipo que desarrolla el prototipo, para ofrecernos un nuevo vídeo. En él podemos ver renderizados en 3D del kart e imágenes del equipo trabajando. La mejor parte es donde vemos al kart en acción y escuchamos el suave zumbido de su motor.

Nuestra enhorabuena a todo el equipo por este fantástico kart y les deseamos mucha suerte en la carrera que tendrá lugar el próximo mes de Junio ya que se trata de nuestro único representante español en la Formula Zero.

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Los alumnos de la Escuela Universitaria Politécnica de La Almunia (EUPLA) han construído un kart impulsado por hidrógeno.

Será presentado este próximo lunes y su objetivo es competir en el primer campeonato de coches de hidrógeno en el que participarán universidades de todo el mundo.

Pesa 250 kg y alcanza una velocidad de 135 km/h. Tiene una potencia de 35 cv (los karts de competición rondan los 8-12 cv) aunque llega a alcanzar los 65 cv máximo. Pasa de 0 a 100 en 6,5 seg y su autonomía es de 40 minutos con una sola carga de hidrógeno.

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La empresa aragonesa LECITRAILER, ha recibido una subvención i+d+i de la DGA y el Ministerio de industria para el desarrollo de un semirremolque de alta seguridad para el transporte de hidrógeno. Además han actuado como socios Gas Natural, Calvera, Galasol, Lapesa y Enática.

En palabras del director de operaciones de LECITRAILER, Carlos Martín Lafuente:

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Ibercells es una iniciativa impulsada por ingenieros del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) en Zaragoza.

Comenzará a fabricar pilas de combustible poliméricas de hasta 500 vatios a finales de este año. Entre sus aplicaciones se encuentran los motores de automóviles, viviendas y otros medios de transporte. La primeras, de menor potencia, irán destinadas a sillas de rueda, carritos de golf, patinetes, etc. Más adelante serán fabricadas de más potencia (hasta 1 kilovatio y más) y se podrán aplicar a medios de transporte más potentes.

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Aragón (España) se vuelca de nuevo en la economía del hidrógeno. En esta ocasión la fundación aragonesa del H2 ha propuesto a General Motors el producir coches de hidrógeno basados en la tecnología Hydrogen 3 en la planta de GM en Figueruelas.

La fecha propuesta por la fundación (2010) coincide con la estimada por General Motors para producir en serie coches de hidrógeno.

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La próxima celebración de la Exposición Internacional 2008 en Zaragoza (España) está trayendo muchas novedades sobre el hidrógeno.

La ciudad va a incorporar 2 autobuses alimentados por hidrógeno para sumarse al resto de la flota existente, realizarán el recorrido entre la ciudad y el recinto de la Expo 2008. Aún no se ha confirmado el modelo pero se está negociando la compra con Mercedes y MAN. Parece ser que el precio de estos vehículos dobla al de un autobús convencional, hasta que cambien las cosas este va a ser un impedimento importante del despegue del hidrógeno como combustible.

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