Se llama Tempus y será fabricado por la carrocera gallega Castrosúa. Se trata de un autobús urbano híbrido cuyo diseño industrial ha sido realizado por el estudio Mormendi.

Antes de su comercialización ya ha sido nombrado autobús del año por un jurado formado por 25 miembros representantes del sector.

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Será en 2010 y unirá las localidades de Sagunto y Puerto en 15 minutos (frente a los 25 minutos actuales). La distancia que separa estas localidades es de 2,2 kilómetros. Además de ser híbrido por utilizar tanto gasolina como electricidad, lo es también en su concepto, ya que es una mezcla entre autobús y tranvía.

Para poder circular sin conductor ha sido equipado con una serie de sensores y cámaras que forman un sistema de guiado único. Este vehículo, como los tranvías, utiliza un carril único.

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El ayuntamiento de Londres ha firmado un contrato de 3,4 millones de libras (4,4 Millones de Euros) con la empresa Airproducts para poner en funcionamiento 10 autobuses alimentados por hidrógeno en el centro de Londres en 2010. El contrato incluye el abastecimiento de hidrógeno y la construcción de una hidrogenera en el centro de Londres para dar cobertura a la nueva flota.

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La ciudad de Soria en España está realizando una apuesta por el hidrógeno a corto plazo. Espera tener circulando por sus calles 23 autobuses de hidrógeno en Septiembre de 2008.

El proyecto estará apoyado por la creación de un centro de formación sobre el hidrógeno único. Estas medidas estarán englobadas dentro del proyecto Hychain Mini-trans.

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La ciudad de Burbank en el estado de California (EEUU) ha adquirido varios autobuses alimentados por hidrógeno. La fabricación de los autobuses corre a cargo de la empresa Mobile Energy Solutions.

Son capaces de recorrer hasta 10 millas por kilogramo de hidrógeno mientras que un autobus convencional recorre entre 3 y 4 millas por galón (Equivalente a 1 kg de H2) de gasolina.

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La empresa belga De Lijn ha adquirido 2 autobuses alimentados por hidrógeno. Operarán en el área de Antwerp y cubrirán 2 líneas. Están equipados por un motor eléctrico y una célula de hidrógeno. Tienen la particularidad de que el exceso de energía eléctrica producida no se pierde si no que se almacena en unas baterías. Los autobuses han sido construidos por el fabricante Van Hool y las hidrogeneras que los abastecen son de Air liquide .

En la nota de prensa de De Lijn tenéis toda la información y un vídeo donde se puede ver el autobús en acción.

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La empresa de transportes de Málaga trasladará sus instalaciones a una nueva parcela de 60.000 metros cuadrados en los próximos años. Las nuevas instalaciones albergarán 300 vehículos de los cuales muchos de ellos serán de nuevas tecnologías. Las nuevas instalaciones contarán con plantas de gas natural, biodiésel e hidrógeno. Además se destinará un área importante a la instalación de placas solares.

Fuente: Malaga hoy

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