Hoy se ha producido un gran hito en la historia de la aviación ya que el fabricante Boeing ha presentado el primer avión que vuela alimentado por una pila de hidrógeno. Se ha presentado en Ocaña (Toledo) y se trata de un biplaza modelo Dimona del que ya hablamos aquí hace 1 año.
Será fabricado por la empresa Reaction Engines y aún quedan 13 años para que sea una realidad. Se trata del sucesor del «Concorde» y estará alimentado por hidrógeno. Las cifras son impresionantes ya que alcanzará una velocidad de más 6.000 km/h y será capaz de transportar a 300 pasajeros desde Bruselas a Sidney en sólo 5 horas a una altitud de 28 kilómetros.
En el mes de Mayo os hablamos del primer vuelo de un prototipo de avión a escala y alimentado por hidrógeno , se trataba del HyFish. La tecnología de hidrógeno fue aportada por la empresa Horizon de la que hemos hablado en el artículo anterior.
Hoy os mostramos un vídeo de uno de los vuelos de demostración. Escuchad el ruido que produce y comparadlo con los radio control de gasolina, me encanta.
El pasado mes de Abril se realizó la primera prueba de vuelo de un prototipo alimentado con una pila de hidrógeno y oxígeno. No se trata de ningún avión de transporte, pasajeros o un caza. Se trata de un simple prototipo a escala para probar esta tecnología y en el futuro utilizarlo como base para construir un biplaza.
El prototipo en cuestión, llamado Hyfis, mide poco más de un metro y pesa 6 kilos. Puede alcanzar una altitud de 7.000 metros y volar a 300 km/h, como nuestros bólidos de la Hydrogen 500. Está diseñado por un ingeniero alemán aunque ha sido un Suizo el que lo ha hecho volar. Es el primero de este tipo en Europa. La autonomía es de 15 minutos de vuelo y el motor desarrolla una potencia de 1Kw.
Está formado por un sistema híbrido de células de de combustible de hidrógeno y pila de litio. Similar al utilizado en los futuros coches.
Es una avión tripulado y su construcción ha sido llevada a cabo por Boeing , su filial española y la compañía madrileña Aerlyper. Se trata de un avión ligero y de momento no es viable para su uso en aviones de carga o pasajeros.
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