Las compañías aéreas han querido sumarse a todas las iniciativas que existen para evitar el desperdicio de los combustibles, y por ello han iniciado una campaña que promete ser ejemplarizante, y de la que seguramente se harán eco todas las grandes empresas del sector de la aviación con grandes flotas.

Así, desde Airbus acaban de anunciar que a partir del año 2012 incluirá en sus modelos un sistema de «sharklets» (una especie de sistema para las alas con forma de dientes de tiburón), que reducirán en nada más y nada menos que un 3,5% el consumo de combustible en los viajes de larga duración, y que además ayudará también a mejorar toda la infraestructura del aparato.

Por si esto fuera poco, por cada nuevo modelo que entre al mercado con el sistema integrado, se evitará enviar al medio ambiente alrededor de 700 toneladas de CO2, lo que a largo plazo puede suponer un alivio notable para el medio ambiente. Y es que, además, hay que tener en cuenta que el sistema aún está despegando (y nunca mejor dicho), pero la realidad es que si poco a poco se van implementando más y más mejoras, es posible que muy pronto nos encontremos ante un sistema que ahorre cantidades realmente significativas de combustible.

¿Llegarán en algún momento los aviones que utilicen hidrógeno como fuente de energía? Seguramente esto sería también posible, pero me parece a mí que para eso sí que tendremos que esperar muchos años más. Y es que, con las mejoras, también hay que saber ser pacientes.

Entradas relacionadas:
Problemas con el bioetanol
Transformar CO2 en combustible
En 1 año tendremos un nuevo combustible ecológico compatible con los motores actuales
Vídeos sobre el futuro concorde de hidrógeno
Boeing presenta el primer avión de pila de hidrógeno

Categorías: Actualidad, Investigación, Medio ambiente.
Etiquetas: airbus, aviones, combustible.

Enlace permanente: Ahorrar mientras volamos (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

¿Os acordáis del A2? Aquí tenéis un par de vídeos sobre el proyecto y las características del avión. Están en inglés.

Parte 1

Parte 2

Entradas relacionadas:
A2, el futuro «Concorde» de hidrógeno
Motos eléctricas en Madrid
Vídeo: Animación del motor de combustión interna del BMW Hydrogen 7
Boeing presenta el primer avión de pila de hidrógeno
Vídeo: Retos tecnológicos del hidrógeno como combustible de automoción

Categorías: Hidrógeno, Transporte.
Etiquetas: A2, aviones, vídeos.

Enlace permanente: Vídeos sobre el futuro concorde de hidrógeno (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

Hoy se ha producido un gran hito en la historia de la aviación ya que el fabricante Boeing ha presentado el primer avión que vuela alimentado por una pila de hidrógeno. Se ha presentado en Ocaña (Toledo) y se trata de un biplaza modelo Dimona del que ya hablamos aquí hace 1 año.

Por aquel entonces aún se encontraba en desarrollo y es que el proyecto comenzó en el año 2003. Se trata de un avión pequeño que es capaz de elevarse a 1.000 metros y volar durante 20 minutos, muy lejos quedan aún los vuelos comerciales o de carga. Para ello utiliza un tanque de hidrógeno de 1 kilogramo almacenado a 350 atmósferas que produce 40 kilovatios.

Con la presentación de hoy, Boeing da por terminado el proyecto con éxito, pero de momento no parece viable continuar las investigaciones para crear motores más potentes que un día hagan realidad los vuelos comerciales con hidrógeno.

El avión utiliza sólo la energía eléctrica de las baterias durante el despegue, momento en que más energía necesita el biplaza, una vez alcanzados los 1.000 metros el avión sólo se alimenta de hidrógeno. Según el piloto que ha realizado el vuelo de presentación en Ocaña, destaca por su fácil maniobrabilidad y sobre todo la ausencia de ruido, acostumbrado a los motores de gasolina.

Foto de las pruebas en Ocaña

Fuente: Terra

Entradas relacionadas:
Boeing construye el primer avión eléctrico
A2, el futuro «Concorde» de hidrógeno
Vuelo de prueba del prototipo HyFish
Primer vuelo con éxito de un avión con pila de hidrógeno
Vídeo: Retos tecnológicos del hidrógeno como combustible de automoción

Categorías: Hidrógeno, Investigación, Transporte.
Etiquetas: aviones, Boeing, Toledo.

Enlace permanente: Boeing presenta el primer avión de pila de hidrógeno (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

Será fabricado por la empresa Reaction Engines y aún quedan 13 años para que sea una realidad. Se trata del sucesor del «Concorde» y estará alimentado por hidrógeno. Las cifras son impresionantes ya que alcanzará una velocidad de más 6.000 km/h y será capaz de transportar a 300 pasajeros desde Bruselas a Sidney en sólo 5 horas a una altitud de 28 kilómetros.

Para conseguir que el A2 alcance velocidades supersónicas de Mach 5 en distancias del orden de los 20.000 km, ha sido necesario la utilización de hidrógeno ya que posee propiedades termodinámicas que no tiene ningún hidrocarburo. Para impulsar esta futura maravilla se construirá un motor llamado Scimitar Engine.

El diseño del A2 está adaptado para soportar velocidades de Mach 5 durante varias horas, nos recuerda a un cohete espacial con las alas bastante más pequeñas que las de un avión comercial. Supera a estos en envergadura, el fuselaje mide 139 metros y las alas 41 metros. Pesa 400 toneladas y en sus tanques de combustible puede almacenar 198 toneladas de hidrógeno líquido. Una característica del A2, derivada del uso de hidrógeno como combustible, es el bajo nivel de ruido producido en el despegue.

Como decíamos al principio la duración del proyecto es de 13 años y su coste 22.600 millones de euros, el precio estimado que tendrán que pagar las aerolíneas que quieran incorporar un A2 a sus flotas, será de unos 639 millones de euros. Y si un día queremos disfrutar de un vuelo supersónico, por ejemplo, desde Bruselas a Sidney, tendremos que pagar la desorbitada cifra de 3.940 euros por billete. Sólo al alcance de unos pocos.

Claramente, al igual que ocurría con el Concorde, se trata de un medio de transporte de lujo muy caro. Pero proyectos como el del A2 abren las puertas a que las flotas de aviones comerciales, un día puedan incorporar la tecnología del hidrógeno. Con velocidades similares a las actuales (precios populares), pero basadas en la economía del hidrógeno.

Podéis encontrar todos los detalles del proyecto en Reaction Engines.

Entradas relacionadas:
Vuelo de prueba del prototipo HyFish
Primer vuelo con éxito de un avión con pila de hidrógeno
Boeing construye el primer avión eléctrico
Prototipo de scooter de hidrógeno Derbi Boulevard
Suzuki presentará la nueva moto Crosscage en el salón de Tokio

Categorías: Hidrógeno, Transporte.
Etiquetas: A2, aviones, concorde, Reaction Engines.

Enlace permanente: A2, el futuro «Concorde» de hidrógeno (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

En el mes de Mayo os hablamos del primer vuelo de un prototipo de avión a escala y alimentado por hidrógeno , se trataba del HyFish. La tecnología de hidrógeno fue aportada por la empresa Horizon de la que hemos hablado en el artículo anterior.

Hoy os mostramos un vídeo de uno de los vuelos de demostración. Escuchad el ruido que produce y comparadlo con los radio control de gasolina, me encanta.

Entradas relacionadas:
Primer vuelo con éxito de un avión con pila de hidrógeno
Prototipo Toyota Fine-T
Prototipo de carreras Toyota MTRC
QUARK concept de Peugeot
Giugiaro Vad H.O.

Categorías: Hidrógeno, Investigación, Transporte.
Etiquetas: aviones, HyFish, prototipo.

Enlace permanente: Vuelo de prueba del prototipo HyFish (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

El pasado mes de Abril se realizó la primera prueba de vuelo de un prototipo alimentado con una pila de hidrógeno y oxígeno. No se trata de ningún avión de transporte, pasajeros o un caza. Se trata de un simple prototipo a escala para probar esta tecnología y en el futuro utilizarlo como base para construir un biplaza.

El prototipo en cuestión, llamado Hyfis, mide poco más de un metro y pesa 6 kilos. Puede alcanzar una altitud de 7.000 metros y volar a 300 km/h, como nuestros bólidos de la Hydrogen 500. Está diseñado por un ingeniero alemán aunque ha sido un Suizo el que lo ha hecho volar. Es el primero de este tipo en Europa. La autonomía es de 15 minutos de vuelo y el motor desarrolla una potencia de 1Kw.

El nombre de «Hyfis» viene de Hy (Hidrógeno) y fis(pescado) y es que para el diseño se inspiraron en el atún.

Más información en Tendencias de la ingeniería.

Entradas relacionadas:
Boeing construye el primer avión eléctrico
FCX Concept

Categorías: Hidrógeno, Investigación, Transporte.
Etiquetas: aviones, HyFish.

Enlace permanente: Primer vuelo con éxito de un avión con pila de hidrógeno (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.

Está formado por un sistema híbrido de células de de combustible de hidrógeno y pila de litio. Similar al utilizado en los futuros coches.

Es una avión tripulado y su construcción ha sido llevada a cabo por Boeing , su filial española y la compañía madrileña Aerlyper. Se trata de un avión ligero y de momento no es viable para su uso en aviones de carga o pasajeros.

Como base para el prototipo se ha utilizado el planeador Dimona motorglider. Las pruebas de vuelo se llevarán a cabo en España. Se calcula que este sistema podría ser utilizado comercialmente en unos 10 a 15 años.

Los aviones comerciales de pasajeros generan una gran cantidad de residuos contaminantes, este puede ser el primer paso hacia los aviones ecológicos.

Más información: Gizmag

Categorías: Hidrógeno, Transporte.
Etiquetas: Aerlyper, aviones, Boeing.

Enlace permanente: Boeing construye el primer avión eléctrico (Escribir un comentario).
Leer más: Motor de hidrógeno.