La noticia que desata la polémica llega de la mano de Álvaro Mazarrasa, portavoz de la AOP (Asociación Española de Operadores Petrolíferos), quien advierte de que muy pronto el consumidor verá incrementado el precio por litro de carburante en nada menos que 4,5 céntimos de euro por litro a consecuencia de «las ineficacias que se producirán en el sistema logístico con la introducción del bioetanol». Como fácilmente puede imaginarse, esto puede tener graves conscuencias para nuestro país, que ya de por sí se está viendo terriblemente afectado por una fuerte crisis económica.

Y yo, desde aquí, quiero lanzar una pequeña reflexión, que tal vez ayude a ver de forma diferente todo este problema: ¿deseamos realmente cambiar a los combustibles tipo biodiésel? A mí me parece que todo esto forma parte de una gran pantomima de unos pocos que, al final, acabará por lograr desviar la atención del ciudadano de lo realmente importante. Y me explico.

Hoy por hoy, como ya he publicado en anteriores entradas de este blog, existen alternativas viables a los combustibles fósiles, tan sencillas como utilizar el hidrógeno, o tan simples como un coche eléctrico o que funcione con agua. Esas tecnologías están ahí fuera, en el mercado, desarrollándose poco a poco, pero siendo claramente una alternativa viable. Sin embargo, nos venden los combustibles «verdes» de una forma en que creemos que realmente son una alternativa de futuro, cuando realmente están muy lejos de serlo.

En el mundo existen sociedades que basan su porvenir, ya de por sí complejo, en alimentos tan básicos como el maíz. Con la producción masiva de nuevos combustibles, muchos países productores están prefiriendo vender su materia prima a las industrias de combustibles «verdes», y lo único que logran es un desfase en el mercado de valores, que revierte sobre dichas pequeñas sociedades, que ven como el precio de sus productos básicos no deja de aumentar.

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La carrera de Energía Alternativa (Alternative Energy Racing) se encuentra en su segundo año, para mostrar lo que los combustibles alternativos y vehículos de emisión cero pueden lograr.

El evento está abierto a empresas, particulares, universidades, colegios, clubes, y todo tipo de vehículos, siempre que sean alimentados por energía que puede producirse de manera sostenible. Esto abarca: biodiesel, bioetanol, biogás, electricidad, hidrógeno y gas comprimido.

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Esta experiencia se lleva a cabo en Uruguay. La mayor empresa de ómnibus del país ha implementado un plan para reducir el impacto ambiental de sus unidades, en base a un progresivo programa de sustitución del combustible por biodiesel.

Cutcsa, empresa fundada por inmigrantes españoles, lleva a cabo desde el año 2005 el Plan: Ecobus. El mismo cuenta con dos aspectos a resaltar, la incorporación de biodiesel a las unidades y la aditivación a través del EC-1500, en la matriz energética.

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