Cuando se trata de hacer negocios, y buenos, no faltan candidatos, y esto queda muy claro cuando analizamos la postura que ha tomado la compañía Telefónica con respecto al tema de los coches eléctricos. Y es que, sorprendiendo a todo el mundo, a propuesto un sistema mediante el que sus cabinas de teléfono (sí, esas que vemos por cualquier ciudad) pasarían a ser una suerte de «electrogeneras», o mejor dicho «puntos de recarga para coches eléctricos».

Y la cosa parece que no va tan desencaminada, porque una empresa de la talla de Telefónica (como es lógico), no se permitiría un patinazo tan grande frente a la sociedad, ante la cual además ha prometido de todo, comentando que su compromiso con las energías renovables es grande, y que este proyecto vendrá a romper el «círculo vicioso» en el que se encuentran los coches eléctricos en la actualidad, y que al parecer estaría impidiendo el desarrollo de este sector.

Y por si todavía queda por aquí algún excéptico, os dejo un video que muestra lo interesante que realmente podría ser una propuesta como esta:

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El Cuerpo Nacional de Policía ha decidido modernizarse, y qué mejor forma de hacerlo que implementando los coches eléctricos dentro de su parque móvil. Y precisamente con esta idea, el Ayuntamiento de Pamplona acaba de tomar una decisión muy interesante, y que podría marcar tendencia para lo que vendrá próximamente en el resto de España: los coches de la policía integrarán vehículos eléctricos entre sus filas.

A pesar de que, como es lógico, me habría gustado ver la misma situación pero con coches de hidrógeno, creo que hay que estar contentos por este hecho, y pensar que es también un progreso más hacia el tan ansiado desarrollo sostenible. Lo que no tengo tan claro es el hecho de que la policía vaya a poder perseguir a muchos «malos» con estos coches, a no ser que se les implemente algún tipo de motor que los haga increíblemente potentes, o que lo que se vaya a hacer es utilizar estos vehículos para otras funciones.

Habrá que esperar todavía un tiempo para que estos coches entren en circulación, pero espero que esto sea el comienzo de una nueva era en la que las instituciones públicas hagan lo posible por integrar lo ecológico, porque creo que somos muchos los que pensamos que ya va siendo hora de que sea así.

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Para aquellos que no lo conozcan, y antes de que la información llegue a ello de la forma en que veo que se está difundiendo, sin ir más lejos, a través de la televisión, hoy voy a hablar del proyecto «City Car», encabezado por el grupo Mondragón, y que han presentado la que parece ser la nueva maravilla de nuestro tiempo: un coche eléctrico cuyo precio final será de 12.000 euros, y que podrá estar disponible y circulando entre el año 2015 y el 2018.

Y como siempre hay quien dice que parece que tengo intención de atacar a los coches eléctricos, voy a comentar un par de cosas para que se vea claramente que este tipo de informaciones hay que contrastarlas. El proyecto City Car, en el que efectivamente participan nada menos que 20 empresas, promete un coche que no existe, con una publicidad falsa. Así de claro. Y es que el coche que nos venden por «12.000 euros», en realidad, no lleva incluído el precio de las baterías, que como ya sabrán muchos de los presentes, son una de las partes más caras en un coche eléctrico. A ello hay que añadir que prometen ser el coche del mercado referente en cuanto a emisiones, cuando en realidad ya hay en el mercado coches de características semejantes, y que sin embargo no tienen ni la mitad de publicidad.

Si los coches de hidrógeno tuvieran la mitad de propaganda, estoy seguro de que convencerían a mucha más gente. Y es que una cosa es sacar un modelo nuevo y querer publicitarlo, y otra muy diferente mentir a la gente. No nos dejemos mediatizar.

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En los últimos días hemos sido testigos de la clásica semana en la que el nivel de propagan de los coches eléctricos sube como la espuma, y que con este Gobierno viene siendo algo curiosamente habitual. Sin embargo, y para que luego no diga nadie que las críticas son gratuitas, voy a comentar la que me parece la situación actual de los coches eléctricos en España, a fin de demostrar, en cierta medida, las razones por las que se debería invertir más y mejor en hidrógeno.

En España contamos con un total de 106 puntos de recarga para coches eléctricos, lo que muchos dirán que es más que en otros países, aunque es absolutamente insuficiente para dar cobertura a toda la población que, según las expectativas de compañías como Nissan, tendrá un eléctrico dentro de poco. Además de esto, las producciones en cadena son costosas, y apenas hay factorías interesadas en otra cosa que no sea mostrar prototipos que, a fin de cuentas, no van a ninguna parte, y lo único que demuestran es que los coches eléctricos todavía no están preparados.

Mientras tanto, el hidrógeno ya es una realidad tangible en otros países que han invertido en hidrogeneras y en su tecnología. Existen naciones en Europa donde llevan mucha ventaja, y en las que la investigación en materia de hidrógeno está muchísimo más normalizada. ¿Será una casualidad que en España no sea así? Yo diría que no. De todos modos, os dejo un interesante video sobre el tema, que no dudo que gustará a muchos de nuestros lectores:

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Las compañías punteras Renault y Nissan se han decidido a lanzarse con fuerza y apostar al máximo por los vehículos ecológicos, o al menos eso es lo que han querido dar a entender con su osada afirmación de que pretenden colocar en el mercado, para el año 2015, la friolera de 500.000 coches eléctricos. La realidad es que la cifra quita el hipo, y algo muy bueno deben de estar guardándose bajo la manga para poder creer que realmente lograrán esos resultados en tan corto espacio de tiempo.

La verdad es que con respecto a esta noticia, yo me situaría más bien en el bando de los excépticos... y no por nada, sino simplemente con motivo de que esto tiene más pinta de ser una especie de «sonda» que lanzan al mercado para ver lo que pasa que otra cosa, porque no me creo que dos compañías puedan marcarse una meta tan ambiciosa  y cumplirla de buenas a primeras. Tal vez lo que desean es ver la respuesta a nivel mediático que tiene su compaña, o simplemente ver si la competencia se lanza a la contra y les planta cara con otros valientes desafíos.

No tengo nada claro si de todo esto va a salir finalmente algo tangible, pero aunque no sean coches de hidrógeno, la verdad es que si 500.000 coches eléctricos se pusieran en el mercado sería un motivo de alegría general, porque significaría que las energías renovables estarían ganando puestos a una velocidad de vértigo dentro del sector de la automoción, por lo que esperemos que así sea.

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Como si fuera un seguidor de mi manera de pensar, el director de ventas de Piaggio ha coincidido con algo que muchos opinamos, y que parece que va a ser también la opinión mayoritaria dentro de las grandes marcas que se dedican a la competición: los coches eléctricos no sirven para la alta velocidad.

Y aunque, en efecto, si nos ponemos a comparar los de hidrógeno tampoco son la panacea en lo que a CV se refiere, la realidad es que el directivo ha destacado que «no sirven para la autopista», incidiendo en la importancia de dar tiempo y espacio al mercado y las investigaciones para que puedan desarrollarse tecnologías más competitivas, aunque su compañía no va a estar implicada en modelos de coches eléctricos si su uso no va a estar destinado al lugar que, según él, les corresponde por naturaleza, y que no es otro que la ciudad, con sus desplazamientos cortos, o como mucho las zonas de la periferia.

Y resulta imposible no coincidir con él, básicamente porque está muy claro qué es lo que las principales compañías quieren conseguir: el primer coche de hidrógeno rápido, efectivo y economicamente viable. Si no, ¿por qué razón se estarían interesando tanto por cada pequeña innovación que sale al mercado, y se han hecho ya con las principales mentes a nivel internacional en materia de hidrógeno?

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No es por pasarme de listo, pero la verdad es que aquí ya se había comentado en varias ocasiones que lo de los coches eléctricos en España, con las infraestructuras que existen en la actualidad, era una cuestión bastante complicada de cumplir, y realmente el tiempo está dando la razón a todos aquellos que cuestionamos en su momento esta tecnología.

Lo digo porque, en Galicia, y pese a contarse con fortísimas subvenciones que han puesto en la carretera 600 coches eléctricos, parece que los usuarios no acaban de decidirse, y de hecho no están comprando todo lo que cabría esperar. Y mientras los inversores se tiran de los pelos y piensan qué es lo que puede haber fallado, los usuarios resaltan que el elevado precio como la escasa autonomía son dos factores clave para no hacerse con uno de estos coches tan modernos. Y frente a eso, ahora parece que el alcalde de Vigo vuelve sus ojos sobre la tecnología del hidrógeno, planteándose nuevamente la situación, y valorando si no será posible buscar alguna alternativa dentro de esa fuente de energía, por otra parte mucho más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Creo que hay que ser un poco más responsables, y tomar conciencia de que es necesario un cambio, pero no de buenas a primeras y con prisas... porque una cosa es poner vehículos ecológicos en la calle rápidamente, y otra muy diferente es intentar engañar a los usuarios para luego colgarnos las medallas de «negocios sostenibles».

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