El e-Ruf, es sólo un prototipo, por ahora, pero ya tiene 30 pedidos, y planes para construir 50 o más por año a partir de finales de 2009. El e-Ruf sería un logro impresionante, por ser un pequeño coche deportivo potenciado por energía eléctrica.

Sobre sus características podemos decir que en primer lugar, es pesado; 1910kg muchos de los cuales se lo debe a su sistema de baterías. Unas ocho horas de carga estándar le dará un rango de entre 150 y 200 millas. El pico de potencia es de 200bhp y la torsión de 480 libras, dando así una velocidad máxima de alrededor de 140 mph, y un 0 a 60 mph en siete segundos.

El objetivo del preparador Ruf, por ahora, es sólo para que este diseño coincida con el estándar del 911. Esta todavía algo lejos de ese objetivo, pero en el futuro tendrá prototipos más pequeños, más ligeros y pilas más ligeras para reducir el peso de la carrocería y mejorar el rendimiento en general del automóvil. Se utiliza fibra de carbono para compensar el peso de sus baterías.

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Coches híbridos, demonios de la velocidad, parece un contrasentido, pero veremos que no, los híbridos más rápidos que están a la venta ahora como el Lexus 450h SG que es el híbrido más rápido en el mercado, demuestran lo contrario.

Si bien los híbridos son famosos por obtener gran kilometraje, no lo eran por ser rápidos y ese es un estigma que hay que tratar de cambiar, porque algunos son francamente potentes. La mayoría de los híbridos se basan en los pequeños, motores de gasolina, junto con motores eléctricos, para reducir el consumo de combustible, lo que le quita poder cuando se trata de la aceleración.

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Hace dos semanas se empezaron a entregar las primeras 10 unidades de Tesla Roadster y ya se han accidentado 2 de ellas. Os recordamos que se trata de un deportivo eléctrico cuya velocidad máxima es de 200 km/h, tiene una autonomía de 300 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos.

En mabos casos la causa parece haber sido la casi ausencia de ruido del motor, los otros vehículos con los que colisionaron los Tesla se echaron encima de él porque no se percataron de su presencia, no hacían ruido.

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El nuevo deportivo Scorpion alimentado por hidrógeno y gasolina, se encuentra en preproducción. Saldrá a la venta este otoño de la mano del fabricante americano Ronn Motor.

¿Pero como es que se alimenta de gasolina e hidrógeno?

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La firma de diseño Pininfarina ha presentado el prototipo Sintesi en el pasado Salón de Ginebra. Pininfarina ha realizado diseños para prototipos y coches de producción para fabricantes como Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Peugeot, Rolls-Royce, Jaguar y Maserati. El Sintesi está equipado con células de hidrógeno del fabricante Nuvera. En concreto utiliza los sistemas de generación de energía Andromeda y STAR basados en el hidrógeno.

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La compañía británica Lighting Car ha fabricado un deportivo eléctrico de altas prestaciones y un diseño de lo más atractivo. Se llama Lighting GT y se trata de un modelo totalmente eléctrico que se alimenta directamente de la red eléctrica, es decir, no utiliza el hidrógeno ni un hidrocarburo como vector energético para alimentar las baterías.

Es el primer modelo que saca al mercado esta compañía. Como podréis imaginar tiene cero emisiones y va a optar al primer puesto del «Green rating» para deportivos, actualmente ocupado por el Tesla Roadster, del que hablaremos en un próximo artículo.

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