Así de rotundo se ha despachado Dieter Zetsche, presidente de Daimler (Mercedes Benz). Según sus propias palabras:

«Llevo más de treinta años fabricando motores, y le puedo asegurar que los motores de hidrógeno son económicamente inviables.»

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La «National Hydrogen Association» americana emitió un informe el pasado mes de Marzo donde analiza las diferentes alternativas de transporte con combustibles no hidrocarburos. El informe se titula: «COMPARISON OF TRANSPORTATION OPTIONS IN A CARBON-CONSTRAINED WORLD: HYDROGEN, PLUG-IN HYBRIDS AND BIOFUELS».

Se analizaron los vehículos de hidrógeno (FCV), los híbridos (HEV) y los enchufables híbridos (PHEV) alimentados por biofuel (ethanol y butanol). El informe aporta una serie de datos y gráficos donde se hacen unas estimaciones a muy largo plazo, hasta final de este siglo.

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Jeremy Rifkin, consejero de la UE (Unión Europea) y experto en cambio climático ha asegurado que el final de la economía del petróleo está cerca y que a lo largo de los próximos 25 años las empresas que vayan adaptándose a la nueva economía del hidrógeno generarán millones de nuevos puestos de trabajo.

Rifkin compara la economía basada en hidrógeno a la revolución producida con la llegada del carbón y el vapor, cuando también se crearon millones de puestos de trabajo. No ha dudado en denominarla «La tercera revolución industrial».

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Este gráfico muestra la cantidad de agua consumida para producir 60.000 millones de kg de hidrógeno en un año, la producción que se estima para el año 2050 para mantener una economía basada en hidrógeno.

Este gráfico pertenece a un estudio que se ha llevado a cabo en la Universidad de Texas por el Director Asociado del Centro para Energía Internacional y Política Ambiental, Michael Webber. En este estudio se hace una previsión de la cantidad de agua necesaria para producir hidrógeno mediante electrólisis. En él se destierra la idea de que el agua es una materia prima de producción de hidrógeno virtualmente inagotable.

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Interesantísimo informe el que publica este mes la revista Economía Aragonesa. Se trata de un informe redactado por Luis Correas Usón (Director Gerente de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón). En él realiza un completo análisis sobre el futuro del hidrógeno como combustible. En palabras del autor:

«La excesiva dependencia energética de las fuentes de energía fósiles, emisoras de gases de efecto invernadero y, en cualquier caso, agotables, obliga a replantear el sistema energético a medio plazo. El hidrógeno se postula como un vector energético, que no fuente, que puede sustituir a los hidrocarburos en el sector transporte y, en general, ocupar un lugar destacado en toda la cadena energética. En este artículo se presenta al hidrógeno y a las pilas de combustible (dispositivos que generan electricidad a partir del hidrógeno), las tecnologías actuales y de futuro, y, sobre todo, la razón de ser de un cambio tecnológico de semejante calibre, y sus consecuencias para la economía mundial y aragonesa en particular.»

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Quería comentar solo un par de cosas de este interesante gráfico en inglés, representa la economía del hidrógeno. Desconozco su origen y su fecha pero, si alguien lo conoce, que me lo diga porque me gustaría enlazarlo.

Como véis, está dividido en dos, por una parte las fuentes de producción de hidrógeno y por otra sus aplicaciones como combustible.

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Aragón (España) se vuelca de nuevo en la economía del hidrógeno. En esta ocasión la fundación aragonesa del H2 ha propuesto a General Motors el producir coches de hidrógeno basados en la tecnología Hydrogen 3 en la planta de GM en Figueruelas.

La fecha propuesta por la fundación (2010) coincide con la estimada por General Motors para producir en serie coches de hidrógeno.

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