Parece que Europa se está tomado en serio el camino hacia un transporte limpio, y en concreto los vehículos propulsados por hidrógeno. El pasado Miércoles la Eurocámara aprobó por amplia mayoría una propuesta para la homologación de este tipo de vehículos.

A esta propuesta hay que añadir el respaldo que tuvo también la creación de la red de repostaje, y es que no solo es importante poder circular con un coche libre de emisiones contaminantes, si no poder repostar. En este sentido ya estudiaron la homologación de este tipo de surtidores, para que llenar nuestro coche sea igual en todas partes.

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Según Ford, el usuario europeo no está dispuesto a pagar el sobreprecio que supone invertir en un híbrido, en torno a unos 2.000 €. Esto lo declaró Ford a finales del año pasado, no sabemos que pensarán meses después. Entre los modelos híbridos que maneja el fabricante americano están el nuevo Ford Ka, el Fusion o el Escape.

La inversión en un híbrido se hace a más largo plazo ya que ese sobreprecio se amortizará en poco tiempo con el ahorro en combustible y el impuesto de matriculación en España sería muy bajo. Pero no todo el mundo está dispuesto, o bien no puede, desembolsar este incremento extra en la compra inicial.

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Ocho países europeos se han unido para participar en el proyecto DECARBit, un proyecto de investigación por el que se pretende crear un sistema de captura y enterramiento del CO2 de la atmósfera emitido por las centrales térmicas al precio más barato posible.

El presupuesto con el que cuentan es de 15 millones de euros. El proyecto está enmarcado en el séptimo programa de investigación (FP7) de la UE y está coordinado por el Departamento de Investigaciones Energéticas de la organización noruega Sintef. Sintef tiene una gran experiencia en sistemas de captura de CO2.

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Europa plantea el hidrógeno como «una de las opciones mas realista para la sostenibilidad económica y medioambiental en el sector del transporte, en particular el transporte de pasajeros, vehículos ligeros y autobuses urbanos». El proyecto HyWays se plantea como una hoja de ruta a seguir para conseguir que de aquí al año 2050, se haya reducido en un 40% las emisiones de CO2.

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The hydrogen train es un proyecto europeo cuyo objetivo es el de crear un tren alimentado por hidrógeno operativo en 2010. El proyecto comenzó en 2005 cuando se creó un consorcio de empresas y organizaciones e invirtieron 75.000 € en la redacción de un estudio de viabilidad (PDF) que fue publicado en 2006.

El proyecto está formado por 3 fases, la fase dedesarrollo del tren comienza en 2008 y se espera tenerlo listo en 2010. El desarrollo y las primeras pruebas se llevarán a cabo en la Dinamarca donde además existe una línea ferroviaria (VLTJ railway en Lemvigbanen) para pruebas. Esta línea ha sido escenario de muchas pruebas de prototipos y cuenta con una estación de repostaje (Cheminova) de hidrógeno al final de la línea.

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La Unión Europea tiene en marcha un ambicioso proyecto que finalizará en 2030. Pretende que un coche alimentado por hidrógeno sea capaz de circular desde Suecia hasta Algeciras (España) sin problemas de abastecimiento de hidrógeno. Para conseguirlo se planea la construcción varias hidrogeneras durante todo el recorrido.

La primera hidrogenera en España se construirá en Chinchilla (Albacete) en la autopista A-31.