Esto es lo que ha dicho Miguel Sebastián, Ministro de Industria, Turismo y Comercio de España. Cree firmemente que el futuro de la automoción pasa por los eléctrico e híbridos y va a trabajar para su desarrollo.

Según Sebastián el vehículo eléctrico es el futuro y el motor de la revolución industrial. Sin duda una buena noticia y una esperanzadora predicción.

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La «National Hydrogen Association» americana emitió un informe el pasado mes de Marzo donde analiza las diferentes alternativas de transporte con combustibles no hidrocarburos. El informe se titula: «COMPARISON OF TRANSPORTATION OPTIONS IN A CARBON-CONSTRAINED WORLD: HYDROGEN, PLUG-IN HYBRIDS AND BIOFUELS».

Se analizaron los vehículos de hidrógeno (FCV), los híbridos (HEV) y los enchufables híbridos (PHEV) alimentados por biofuel (ethanol y butanol). El informe aporta una serie de datos y gráficos donde se hacen unas estimaciones a muy largo plazo, hasta final de este siglo.

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El sábado pasado el diario Publico.es publicó un interesante artículo de María García de la Fuente donde se especula sobre las energías alternativas al petróleo que serán utilizadas en el año 2050.
El artículo parte de una situación en la que el petróleo ha desaparecido completamente. El hidrógeno aparece como la energía definitiva para alimentar los automóviles y las viviendas.

Todas la viviendas irán equipadas con un procesador de combustible para hidrógeno. El hidrógeno se obtiene a partir de agua, bioetanol y biogas. y por supuesto contamos con una red completa de hidrogeneras.

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Islandia tiene una gran flota pesquera, responsable de un tercio de sus emisiones de CO2. La creación de los primeros barcos impulsados por hidrógeno les ha brindado la posibilidad de estudiar como funciona esta tecnología en un medio mas duro. Y el resultado ha sido que 11 embarcaciones han estado funcionando hasta 2007 con excelentes resultados.

El pasado 24 de Abril se organizó una exposición abierta al público para mostrar varios tipos de vehículos impulsados con energías alternativas. Los coches se mostraron en el puerto de Reykjavik. Se pudieron ver todo tipo de vehículos impulsados por metano, hidrógeno y etanol.

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Ayer 10 de Octubre, la Comisión Europea (CE) propuso simplificar la autorización de los coches de hidrógeno para favorecer su entrada en el mercado.

Su Vicepresidente se mostró escéptico acerca del futuro de estos coches, aventuró que en 10 ó 15 años no se verán demasiados coches por las calles, al menos no como para representar un cambio en las emisiones de CO2. También indicó que los costes derivados de la creción de hidrogeneras no deberían ser subvencionados con dinero público si no costeado por los productores de hidrógeno.

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Antonio Ruiz (Representante del departamento de energía de EEUU en tecnologías de hidrógeno) ha previsto que el uso del hidrógeno como combustible se producirá en torno a 2010-2015 pero no será hasta 2050 cuando su uso esté plenamente generalizado.

Estas declaraciones han tenido lugar en la Segunda Conferencia Internacional sobre la Seguridad del Hidrógeno que estos días se celebra en San Sebástian (España). A ella han acudido 300 expertos de varios países.

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José Santamarta, director de la versión española de la revista Worldwatch, ha sido entrevistado por Energía Diario.

Se trata de una interesante entrevista en la que responde a numerosas cuestiones relativas a la energía nuclear. Lo que más nos interesa es la parte donde da su opinión sobre el hidrógeno como fuente de energía. Santamarta se muestra optimista aunque habla del plazo de 10 o 20 años para que su uso se extienda.

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