A pesar de los gravísimos momentos de crisis que ha atravesado la compañía norteamericana, parece que su estado de salud empresarial mejoran por momentos (sobre todo teniendo en cuenta las increíbles inversiones que Barack Obama ha hecho en el sector), e incluso tienen dinero para destinarlo a investigación en el área de las energías renovables.

Así las cosas, y aunque ya habían hablado de ello en el pasado, han hecho unas interesantes declaraciones con respecto al tema de los coches eléctricos. Han comentado que es su intención lograr una importantísima reducción de peso de las baterías en sus utilitarios destinados al gran mercado de consumidores, y también una interesante reducción de precios que hagan sus vehículos mucho más apetecibles para los usuarios, a pesar de que como siempre un coche «verde» sale más caro que uno que utilice métodos de alimentación como combustibles fósiles.

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GM nos presenta la versión del Chevrolet Volt, el Vauxhall Ampera, que saldrá a la venta en 2011.

El Vauxhall Ampera, será presentado como un concepto en el Salón de Ginebra en marzo de este año. Al igual que el Chevrolet Volt, el Vauxhall Ampera se basa en la misma plataforma Delta, en que se diseñó el próximo Astra y utiliza la llamada tecnología Voltec.

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El nuevo HydroGen4 de General Motors es la última prueba de que los vehículos de pilas de combustible están avanzando en época de crisis económica. Si bien esto es cierto, no menos cierto es que faltan algunos aspectos para que estos coches de hidrógeno sean asequibles y prácticos, pero se acerca a un futuro donde el motor de hidrógeno reine.

Lo que no convence del todo en el HydroGen4 es el costo de la pila de combustible, para su construcción, si bien GM anuncia que para el 2015 el precio se reducirá a la mitad.

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General Motors otro fabricante que esta dispuesto a poner las tecnologías híbridas en vehículos SUV. El Cadillac Escalade Híbrido, Chevrolet Tahoe Híbrido y GMC Yukón Híbrido incorporan motores eléctricos en una ingeniosa transmisión que ayuda a impulsar la economía de combustible de los robustos vehículos V8.

8,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h para estos pesados, vehículos de siete pasajeros no está nada mal. Pero lo más impresionante es la capacidad de tracción híbrida que presentan: 6200 libras.

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General Motors está construyendo un prototipo de hidrógeno para la recarga en casa de pilas de combustible con miras a los coches de 2011.

La unidad, procesaría el hidrógeno utilizando la electricidad o la luz solar y ayudaría a eludir uno de los más acuciantes problemas que rodean la creación de energía alternativa para los coches; que esta sea libre de contaminación, gracias justamente a su generación a partir de fuentes renovables.

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El Hy-wire que podéis ver en el vídeo, es la última versión de uno de los prototipos de hidrógeno del fabricante General Motors. Está equipado con un motor eléctrico y unas baterías de 94 kw, es capaz de alcanzar 161 km/h y se alimenta únicamente de hidrógeno.
Está equipado con toda clase de tecnología típica de los prototipos, un dato curioso es ver como es posible conducirlo desde cualquiera de los dos asientos delanteros, la misma versión sería válida en varios países.
El vídeo dura 5:49 minutos, está en inglés y pertenece al famoso programa Top Gear dedicado al motor. Al principio hay unos segundos dedicados al Mazda RX-8 y a continuación el Hy-wire.

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El City Car es un prototipo urbano eléctrico diseñado por el MIT para solucionar el problema del tráfico y contribuir a las cero emisiones en las grandes ciudades. Se trata de un prototipo pequeño y compacto que permite ser plegado pasando de los 2,5 metros que mide en funcionamiento al metro y medio aparcado. De esta forma pasa a ocupar 3 veces menos que un coche normal, favoreciendo también así el problema del aparcamiento.

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