El Hy-wire que podéis ver en el vídeo, es la última versión de uno de los prototipos de hidrógeno del fabricante General Motors. Está equipado con un motor eléctrico y unas baterías de 94 kw, es capaz de alcanzar 161 km/h y se alimenta únicamente de hidrógeno.
Está equipado con toda clase de tecnología típica de los prototipos, un dato curioso es ver como es posible conducirlo desde cualquiera de los dos asientos delanteros, la misma versión sería válida en varios países.
El vídeo dura 5:49 minutos, está en inglés y pertenece al famoso programa Top Gear dedicado al motor. Al principio hay unos segundos dedicados al Mazda RX-8 y a continuación el Hy-wire.

El City Car es un prototipo urbano eléctrico diseñado por el MIT para solucionar el problema del tráfico y contribuir a las cero emisiones en las grandes ciudades. Se trata de un prototipo pequeño y compacto que permite ser plegado pasando de los 2,5 metros que mide en funcionamiento al metro y medio aparcado. De esta forma pasa a ocupar 3 veces menos que un coche normal, favoreciendo también así el problema del aparcamiento.

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Se llaman «Smartlets» y es la nueva idea de la empresa Coulomb Technologies, de reciente creación. Se trata de instalar enchufes en las plazas de parking para recargar nuestros coches eléctricos mientras estos se encuentran aparcados. Se instalarán en todos los parking, en centros comerciales, grandes almacenes, edificios de oficinas y por supuesto en la calle. Ya existen algunos instalados en las calles de Londres y su uso es totalmente gratuito.

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General Motors ha presentado el Cadillac Provoq en la feria electrónica de consumo CES de las Vegas. Este modelo utiliza el motor e-flex que ya hemos visto antes en el Chevrolet Volt.

Cuenta con una autonomía de 483 km, los tanques de hidrógeno pueden almacenar 6 kilos y las baterías de ion litio almacenan 9 Kw por hora con un máximo de 60 kw.

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Eso es lo que ha declarado una ejecutiva de la marca americana, Elizabeth Lowery, a Reuters.

Aunque en la noticia de Reuters se hace referencia a la fecha de 2011-2012 para que GM saque modelos de producción a la venta, Larry Burns retrasó esas expectativas hasta 2020.

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La compañía americana ha retrasado los plazos para poner en producción sus modelos de hidrógeno hasta 2020. Anteriormente, nos dio como plazo el 2010 en más de una ocasión.

El Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de GM, Larry Burns, no lo debe de ver muy claro y recientemente ha especulado con la fecha de 2020 para que los modelos de GM sean una realidad en la calle. Que el responsable de I+D diga esto hace que nos lo tomemos como una fecha más realista.

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Aragón (España) se vuelca de nuevo en la economía del hidrógeno. En esta ocasión la fundación aragonesa del H2 ha propuesto a General Motors el producir coches de hidrógeno basados en la tecnología Hydrogen 3 en la planta de GM en Figueruelas.

La fecha propuesta por la fundación (2010) coincide con la estimada por General Motors para producir en serie coches de hidrógeno.

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