Como viene siendo habitual desde el año 1998, el evento que supone el Challenge Bibendum este año también ha sido un éxito, ya que la compañía Air Liquide, importante empresa dedicada a la movilidad sostenible, ha mostrado algo espectacular en pleno evento, que este año se celebró en Río de Janeiro (Brasil), y que se trata de una estación de hidrógeno para varios tipos de vehículos, y que ha logrado registros de presión de entre 350 y 700 bar, que han demostrado su efectividad con numerosos vehículos de hidrógeno que se utilizaron para las pruebas.

La verdad es que da gusto ver como año tras año las empresas van mostrando propuestas no sólo innovadoras, sino también efectivas, que suponen una auténtica bofetada para las personas cuya principal preocupación parece ser echar por tierra la tecnología del hidrógeno, no considerándola una alternativa viable. Pues bien, si estas hidrogeneras llegasen a implementarse, podríamos estar hablando de una red de suministro realmente sólida y efectiva, así que sólo nos queda esperar que los gobiernos de las diferentes naciones implicadas con el tema (está claro que, por desgracia, España seguramente no estará entre ellas) apoyen el proyecto, ya que podría suponer un antes y un después en la implementación de los vehículos ecológicos.

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Después de todo lo que se había solicitado al Ministro de Industria para hacer posible que los coches eléctricos comenzaran a producirse en cadena en la fábrica de Citroën ubicada en Vigo (Galicia), parece que ahora toca ponerse las pilas para disponer todas las infraestructuras que se antojan como necesarias para que la red de coches eléctricos funcione allí como es debido, si es que llegan a implementarse hasta la medida que, en principio, estaría planificado.

Me ha parecido estupendo que con un decreto como ese se busque dar el impulso que necesita a la industria dedicada a los coches eléctricos, pero creo que una vez más toca reflexionar sobre las posibilidades que el hidrógeno podría ofrecer, y de las que se está pasando olímpicamente, al no quedar entre los planes de ningún cargo político el disponer hidrogeneras que animen a la gente a hacerse con algún modelo híbrido, que utilice también hidrógeno para su funcionamiento. Y es que, al margen de los precios que puedan alcanzar los coches de hidrógeno en el mercado, la verdad es que la falta de infraestructuras no ayuda lo más mínimo a hacer posible un nuevo modelo de sociedad.

En mi opinión, es hora de tomarse en serio el asunto de los vehículos ecológicos, e intentar no buscar siempre la solución más rápido, sino pararse también a pensar en que es necesario avanzar en todos los campos existentes un poco, para el día de mañana no quedarnos desfasados frente a otras naciones europeas que, curiosamente, no dejan de planificar nuevas hidrogeneras.

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En Aragón nos han dado una estupenda noticia, íntimamente relacionada con el mundo del hidrógeno, y que es de esas que yo creo que resultan fundamentales para que por fin los coches de hidrógeno puedan comenzar a circular de una forma eficaz por las carreteras españolas. Y es que allí, concretamente en Walqa, se ubica la que será una nueva hidrogenera, a través de la cual se espera que el hidrógeno crezca enteros en nuestro país.

A pesar de que muchos son los detractores que han querido echar por tierra un proyecto tan bueno como este, alegando que no era tan limpio, tan ecológico ni un signo de sociedad tan avanzada como realmente es, la realidad es que todo el hidrógeno que se produzca allí se va a obtener a partir de energías renovables, con lo que tenemos que estar contentos y satisfechos con el trabajo que, día a día, nuestros científicos están haciendo para hacer posible una nueva forma de hacer las cosas, más respetuosa con el medio ambiente.

La verdad es que si poco a poco vamos dotando de las infraestructuras necesarias a España, es más que posible que los coches de hidrógeno dejen de ser los sueños de una parte de nosotros, para hacerse una realidad tangible, en la que podamos creer, y que demuestre de una vez por todas que esa fuente de energía no es, como algunos ignorantes dicen a veces, una farsa, sino algo que ha comenzado un proceso imparable de implantación en nuestra sociedad.

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General Motors está construyendo un prototipo de hidrógeno para la recarga en casa de pilas de combustible con miras a los coches de 2011.

La unidad, procesaría el hidrógeno utilizando la electricidad o la luz solar y ayudaría a eludir uno de los más acuciantes problemas que rodean la creación de energía alternativa para los coches; que esta sea libre de contaminación, gracias justamente a su generación a partir de fuentes renovables.

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Se encuentra en el barrio de Valdespartera, es la segunda en España y la primera que proporciona servicio público.

Se convertirá en un punto de repostaje de referencia cuando empiecen a llegar los primeros vehículos de hidrógeno al mercado, que por las últimas noticias como la presentación en Madrid del nuevo X-Trail FCV  de NiSSAN y la homologación europea para vehículos de hidrógeno, será muy pronto.

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Un consorcio de empresas y organismos públicos de Dinamarca, más de 20 entre las que se encuentra la agencia danesa de la energía, han creado la «Hydrogen Link West Denmark». Un proyecto que pretende poner en funcionamiento una red de estaciones de repostaje para vehículos híbridos con pila de combustible y de hidrógeno.

En 2006 se realizó un primer estudio sobre algunas ciudades al este de Dinamarca como son Hvide Sande, Hostelbro y Ringkøbing. El proyecto está dotado de 1,8 millones de euros.

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Zaragoza tendrá un nueva estación de producción, almacenamiento y abastecimiento de hidrógeno. Será la segunda de España tras la de Extremadura. Estará lista para dar cobertura a los vehículos de hidrógeno de la próxima Exposición Universal.

La instalación tendrá 2.300 metros de superficie y costará 300.000 €. Estará localizada junto cerca de la actual estación eléctrica de Valdespartera. Estará formada por dos edificios equipados con oficinas, compresores, almacenes y una sala de electrólisis.

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