Un alto cargo de Honda, concretamente su vicepresidente en España, ha hecho unas declaraciones dentro del marco del Salón Internacional del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible, en las que pone sobre la mesa cuestiones muy interesantes sobre lo que considera que va a suceder en un futuro no tan lejano con los coches eléctricos y, sobre todo, con la tecnología del hidrógeno.

Así, al hablar sobre los coches eléctricos, destacaba que «en el desarrollo de la tecnología de las baterías vamos a tardar muchos años en implementar algo que sea factible», lo que viene a confirmar los datos que siempre estamos comentando en este blog, y es que los coches eléctricos son una alternativa aceptable, pero no la definitiva. Por otra parte, se mostraba mucho más proclive a fomentar todo lo relacionado con el hidrógeno cuando destacaba «la batería de hidrógeno debería ser la tecnología predominante en los próximos 20 o 25 años», con lo que obviamente está claro hacia dónde está mirando Honda en este momento cuando de negocios con futuro se trata.

En todo caso, hay unas palabras más que me gustaría rescatar de sus declaraciones, y es que en su reflexión destacalo siguiente: «Que se esté planteando no ir tan lejos con el hidrógeno y darle más importancia a la electricidad no es una decisión de la industria del automóvil, es una decisión política». Es curioso, pero es exactamente lo que muchos llevamos denunciando durante largo tiempo, por ejemplo en este mismo blog, ¿o no?

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Siguiendo con mi análisis de los últimos días, continúo hablando de los estupendos e innovadores coches que se están presentando en el Tokyo Motor Show, que dará su pistoletazo de salida en pocos días. Hoy le toca el turno a un coche potente, moderno y no tan futurista como otros de los que he hablado: el Honda Cr - Z.

A pesar de que, como el resto de vehículos analizados, se trata de un ejemplar conceptual que, a priori, no se venderá de forma masiva, el caso de este Honda es especial, ya que se espera ponerlo a la venta en Japón en los primeros meses del año que viene.

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Otra interesante aportación del Tokyo Motor Show será este curioso vehículo, cuyo aspecto se asemeja mucho al de un mini, pero que no tiene nada que ver con éste coche aparte de eso. Y es que el Honda EV - N se parece mucho al N600 de finales de los años 60 y principios de la década de los 70, como es lógico en cuanto a su aspecto exterior.

Uno de los puntos más a favor de este pequeño coche es que tenga un pequeño panel solar que carga la batería eléctrica del coche, por lo que funcionará con autonomía suficiente como para desplazarse por la ciudad sin dar demasiados problemas de capacidad de carga.

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Continuando con la previa de lo que parece ir a ser el Tokyo Motor Show, sigo analizando algunos de los interesantes vehículos que se verán allí en pocos días. Hoy toca el turno para una de las joyas de la corona: el Honda Skydeck.

Se trata de uno de esos coches que pretenden abrirse paso en el mundo de lo futurista, del diseño, pero sobre todo del monovolumen. Y es que sus seis plazas lo hacen ser una opción más que adecuada para cualquier familia numerosa, pero es que además viene con una gran luminosidad interior, unos tapizados de lujo, y lo que se considera la mayor innovación: un sistema de apertura de puertas nunca visto, que no consta de pilar central en la mitad del coche.

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Honda acaba de lanzar un increíble sistema de desplazamiento monoplaza. Se trata del U3 - X, una especie de silla que permite al usuario desplazarse en cualquier dirección, con un sistema de equilibrio realmente cómodo y fiable, según asegura la compañía.

Todo está controlado por el oscilamiento de nuestro peso, y nos permite no sólo avanzar y retroceder, sino que puede también girar o moverse únicamente hacia un lado. Así, Honda lo ha bautizado como Omni Traction Drive System, o Hot Drive System para abreviar.

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Concept car Honda FC Deportivo presentado en el LA Auto Show

Honda sorprendió a todos con esta presentación radical de un supercar con pilas de combustible en el LA Auto Show. El FC es un deportivo de tres plazas que utiliza la misma tecnología que el FCX Claridad en la producción de pilas de combustible.

¿Por qué es esto importante? Debido a que la tecnología de pilas de combustible libera el diseño fundamental del coche, en varios sentidos. Las pilas de combustible se pueden almacenar en cualquier lugar, no sólo en la habitual parte delantera, en medio o detrás, sin el motor con los formatos familiares de un siglo de combustión interna, y no hay necesidad de una voluminosa caja de cambios.

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Honda ha presentado el prototipo del que será modelo de producción el próximo año. Se trata de un híbrido que competirá directamente con el Toyota Prius.

La diferencia del Insight respecto al actual Civic Sedán (también híbrido) es la exclusividad de motor, es decir, sólo existirá con motor híbrido. Esto le proporcionará la identidad que le faltaba al Civic, que se sirve con varios motores.

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