El prototipo Buckeye Bullet 2 ha batido el récord de velocidad (no oficial) el pasado día 23 de Septiembre de 2009. Ha alcanzado las 304 MPH (489 KM/H). Es la velocidad más alta alcanzada por un vehículo con célula de hidrógeno.

Ha pulverizado la anterior marca conseguida por el Ford 999 hace 2 años, fueron 207 MPH. La prueba ha tenido lugar en los campos de sal de Bonneville.

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Y seguimos hablando sobre el éxito que está teniendo la energía eólica, cosa que me encanta.

En esta ocasión gracias a la noticia publicada en el Día de Córdoba donde informa que Andalucía es la región española con más crecimiento en el sector en 2008 (25 parques eólicos nuevos).

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El 26% de la energía eléctrica producida en España se produce en parques eólicos. En ocasiones este porcentaje se eleva hasta el 41%. Estos días pasados se alcanzó un nuevo record con la producción de 11.175 MW.

El motivo de este record fue el temporal de viento que azota la península. Aquí podéis ver una gráfica en tiempo real de la producción y demanda de hoy. Al seleccionar el día 22 podréis ver el record alcanzado en torno a las 20:00 horas.

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Nissan realizó una prueba de velocidad en el circuito alemán de Nürburgring convirtiéndose en el primer fabricante que prueba un vehículo de hidrógeno en este circuito.

Tardó 11 minutos y 58 segundos en completar una vuelta completa. Las pruebas se llevaron a cabo con lluvia, según el piloto, de haberse hecho en seco, hubiesen rebajado ese tiempo en unos 30 segundos. Recordemos que el X-TRAIL FCV se trata de un prototipo de 90 kW con una velocidad máxima de 150 km/h. Por lo visto le costaba mantener la velocidad en las subidas.

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En tiempo de olimpiadas España se sube al podio de los productores de energía eólica consiguiendo un fabuloso segundo puesto. Se situa entre Alemania con medalla de oro y Estados Unidos con medalla de bronce. Y aunque no nos van a dar una medalla es algo de lo que si debemos sentirnos muy orgullosos.

Los 9.653 mega-vatios de potencia generada al año por España aun no se acercan a los 17.743 de Alemania pero para el año 2012 se preve poder duplicar estar cantidad. Ahora mismo y en condiciones de viento normal la energía eólica proporciona el 10% del consumo total llegando al 40% en días de mucho viento. A nivel mundial esto supone que producimos el 20% de la energía eólica de todo el mundo.

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Los laboratorios Sandia junto con la empresa Stirling Energy Systems, han conseguido un nuevo record mundial en eficacia neta del 31,25% a la hora transformar energía solar en electricidad. El antiguo record data del 1984 y estaba fijado en un 29,4% de eficacia.

Para lograrlo han construido un sistema de captación y conversión de energía solar formado por 6 platos de 82 espejos cada uno, todo ello conectado a un sistema de distribución de electricidad.

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Esta lista está elaborada en base a la información publicada en Motor de hidrógeno, si conoces algún nuevo vehículo (coche, avión, moto, etc.) ya sean prototipos o no, más rápidos que los que enumeramos estaríamos encantados que nos lo contases en los comentarios. Aunque está fuera de esta lista por no estar alimentado por hidrógeno, el coche eléctrico más rápido del planeta es el Buckeye bullet 1 fabricado por la universidad del estado de Ohio. Actualmente se encuentran trabajando en un nuevo prototipo de hidrógeno, el Buckeye bullet 2 que sin duda romperá todos los record de velocidad para vehículos de hidrógeno.

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