Lo cierto es que, durante el Salón de Ginebra, no es de extrañar que las principales marcas vayan estableciendo un importante compromiso con las energías renovables y con el ofrecer coches medianamente respetuosos con el medio ambiente como mínimo.

Sin embargo, creo que nadie se esperaba lo que ha traído Ferrari, y que no es otra cosa que vehículos ecológicos, que renuncian a toda esa potencia a la que nos tienen acostumbrados, y dan paso a una nueva generación de coches de carrera que, si bien no son los más rápidos en las carreras, tal vez sí lo sean en la competición por las energías renovables.

Como bien comentaban algunos por el blog, creo que es importante esto, ya que si se consigue que comiencen a existir las carreras entre vehículos ecológicos, la sociedad podrá comenzar a interesarse más por el asunto, y ganaremos mucho todos. Y es que en esto creo que, cuanto más prestigio se tiene dentro del mundo de la automoción, creo que mayor es el compromiso que debe adquirirse de cara a la sociedad, ya que compañías como Ferrari son algo que cuenta con muchos seguidores, y que por tanto tiene una gran capacidad para llegar a muchas personas. Y creo realmente fundamental el saber llegar a dichos seguidores, para transmitirles un mensaje de protección y respeto por el medio ambiente, para conseguir entre todos crear un futuro un poco más «verde» y, sobre todo, más prometedor.

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Hoy de nuevo volvemos la vista sobre los vehículos más ecológicos que se están viendo dentro del Salón de Ginebra, y le toca el turno a una de las compañías que, después de Prius, se ha mantenido más en la vanguardia de las energías renovables aplicadas al mundo del motor.

Hablo, por supuesto, de Toyota, que ha expuesto su Toyota Hybrid Synergy Drive, que sin duda va a suponer un antes y un después dentro del sector. Y es que, mediante este proyecto que acaban de dar a conocer al mundo, la empresa pretende ampliar notablemente su flota de vehículos ecológicos, concretamente híbridos y coches eléctricos, aunque no se descarta un abordaje a la tecnología del hidrógeno (más allá de lo que ya han expuesto anteriormente, y que evidentemente iría más enfocado hacia la investigación que hacia la producción de vehículos en cadena).

Toyota lleva un tiempo llamándome la atención, y mojándome un poco me atrevo incluso a decir que será la compañía que más rápido comience a recoger lo sembrado en esa fértil tierra que es el desarrollo sostenible, para destacar en cuanto comience la desaparición definitiva de los vehículos que dependen de combustibles fósiles para funcionar. Y es que, no en vano, han sido los primeros en conseguir el estupendo logro de hacer de un coche realmente ecológico coche del año en varias ocasiones, con sus constantes reediciones, sin olvidar que han logrado el desarrollo de un híbrido que, pese a sus defectos, logró un gran arraigo social, y que además logra alcanzar importantes cotas de velocidad (150 caballos, nada menos) sin por ello renunciar a nada.

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Tras darse ya el pistoletazo de salida a la 80 edición del Salón de Ginebra, parece que este año se ha hecho un esfuerzo no sólo por la innovación y por ofrecer al consumidor vehículos realmente interesantes, sino que además como telón de fonodo para casi todas las compañías están las energías renovables, ya sea a través de modelos de coches eléctricos, híbridos o coches de hidrógeno, que tan expectante esperaba ver allí.

Las compañías que, hasta el momento, más se han involucrado con el asunto han sido Mercedes y Toyota, que han sacado a la luz sus respectivos modelos de lo que, auguro, será de lo mejor que podremos ver a lo largo de estos días en el Salón. Así, ambas compañías han presentado sus credenciales a través de vehículos híbridos que, no siendo de hidrógeno, al menos suponen un importante paso para ellas, ya que recordemos que anteriormente no se habían desmarcado precisamente en la carrera por las renovables.

Además de esto, y tal como comentan algunos usuarios, por fin se han presentado algunos modelos de carreras que incluyen energías renovables, por lo que es muy posible que, de seguir a este ritmo, muy pronto podamos ver a nuestro querido hidrógeno en la más alta competición, lo que tal vez fuera un aliciente más para la sociedad... por lo de pronto, podemos conformarnos con la presencia de los dos principales pilotos de la escudería Mercedes, que han acudido al evento para promocionar los modelos de su compañía.

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Ahora que cada vez está más cerca el prestigioso Salón de Ginebra, en el que veremos todas las novedades relacionadas con el mundo de los coches ecológicos, las compañías van mostrando ya cuáles serán sus propuestas, o cuál va a ser el eje sobre el que giren sus lanzamientos para el mercado en un período corto de tiempo.

Así, me he enterado de que Mercedes planea sacar al mercado un vehículo de última generación, el Mercedes F800 Style Concept, que renueva precisamente la clásica berlina a la que nos tienen acostumbrados, para convertirla en una suerte de berlina - coupé de lo más resultona, y la verdad es que el diseño exterior es de lo más asombroso. ¿Lo mejor? Que ofrece la posibilidad de hacerlo híbrido sin por ello perder potencia tanto a través de un sistema híbrido como coche eléctrico, como además usando una batería de hidrógeno, en la que sí pierde algo de potencia, pero que igualmente resulta un avance importante.

Mi más sincera enhorabuena para la compañía por el proyecto, y espero que finalmente en el Salón de Ginebra podamos ver más propuestas relacionadas con el mundo del coche de hidrógeno, porque la verdad ya va siendo hora de que este sistema se abra paso poco a poco dentro de las carreteras de todo el mundo. Seguiré de cerca el evento, y procuraré ir acercando al blog toda la actualidad de los vehículos ecológicos que salgan.

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Prototipo diseñado por Italdesign Giugiaro y equipado con un motor Toyota, el hybrid Synergy Drive. Fue presentado en el pasado Salón de Ginebra. Lo primero que llama la atención es su diseño futurista y la sensación de que parece que va a salir volando. Aunque el motor de Toyota utiliza la misma tecnología que la del Prius, sus prestaciones son las de un superdeportivo.

El Quaranta es capaz de pasar de 0 a 100 en sólo 4 segundos y tiene una autonomía de 1.000 kilómetros con el depósito lleno, sus consumos son ridículos. El motor hybrid Synergy Drive tiene una potencia de 268 CV y una cilindrada de 3,3 litros V6.

Las baterías se recargan continuamente mediante su techo equipado con placas solares. Las innovaciones del Quaranta se pueden ver también en el interior. La parte delantera es monoplaza con el volante en el centro y en la parte trasera hay dos plazas más para pasajeros, son plazas muy reducidas similares a las de los actuales coupés.

Fuente: Tu experto

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Del fabricante francés Lumeneo, nos llega el Smera, un prototipo eléctrico para la ciudad. Fue presentado en el Salón de Ginebra. Su diseño se encuentra entre un pequeño coche y un scooter ya que solo cuenta con una plaza más equipaje o dos plazas, sacrificando el espacio portaequipaje. Sus dimensiones son 2,4 metros de largo, 1,4 de alto y 80 centímetros de ancho ( los pasajeros van sentados de forma alineada).

Las prestaciones de este pequeño eléctrico son notables, es capaz de recorrer 150 kilómetros con una carga completa de sus baterías (de 3 a 5 horas recargadas en un enchufe convencional) y tiene una velocidad máxima de 130 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Está equipado con una batería de litio de 144 voltios y dos motores de 29,4 kW, uno para cada eje. Durante la conducción su carrocería permite bascular 25 grados a ambos lados.

Lumeneo lo pondrá a la venta el próximo año pero de momento no se sabe su precio final aunque oscilará entre 20.000 y 30.000 euros. En la página oficial existe aún poca información, pero parece que se podrá comprar online. En definitiva, un pequeño coche con grandes prestaciones, muy bajos consumos y cero emisiones.

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La firma de diseño Pininfarina ha presentado el prototipo Sintesi en el pasado Salón de Ginebra. Pininfarina ha realizado diseños para prototipos y coches de producción para fabricantes como Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Peugeot, Rolls-Royce, Jaguar y Maserati. El Sintesi está equipado con células de hidrógeno del fabricante Nuvera. En concreto utiliza los sistemas de generación de energía Andromeda y STAR basados en el hidrógeno.

Al igual que otros modelos deportivos de hidrógeno, como el Lighting GT, cada rueda va equipada con un motor eléctrico independiente. Tiene 4 puertas con apertura de «gaviota» y espacio para 4 pasajeros. En cuanto a prestaciones, pasa de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y una velocidad máxima de 185 km/h, demasiado modestas para un deportivo ya que son cifras que superan muchos coches de calle.

Como detalle innovador, está equipado con el sistema de radio Reicom, que permite al Sintesi comunicarse con otros vehículos para elegir la ruta más adecuada o comunicar incidencias de tráfico. Sin duda el principal atractivo del Sintesi es su diseño y que se trata de un prototipo eléctrico con cero emisiones.

Más información en la página del Pininfarina Sintesi.

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Se ha presentado recientemente en el salón de Ginebra, se llama Lifecar y se trata de un prototipo de hidrógeno de lujo. Está fabricado por la marca inglesa Morgan. Entre sus modelos «de calle» cuenta con diseños muy exclusivos como el Aero8, similares al utilizado para este prototipo.

El proyecto comenzó en 2005, el coste total ha sido de 1.9 millones de libras y en él han participado varias entidades como son: Oscar Automotive, Universidad de Cranfield , QinetiQ, Universidad de Oxford, Linde AG y Morgan. En palabras de sus creadores, el objetivo del diseño del Lifecar es demostrar que:

Un vehículo con cero emisiones puede ser divertido de conducir.

El Lifecar presume de tener cero emisiones ya que está dotado de un motor de pila de hidrógeno. La carrocería es ultra-ligera, fabricada en aluminio. Una característica importante es que aprovecha la energía liberada en las frenadas convirtiéndola en electricidad, que almacena en sus baterías.

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