Tras darse ya el pistoletazo de salida a la 80 edición del Salón de Ginebra, parece que este año se ha hecho un esfuerzo no sólo por la innovación y por ofrecer al consumidor vehículos realmente interesantes, sino que además como telón de fonodo para casi todas las compañías están las energías renovables, ya sea a través de modelos de coches eléctricos, híbridos o coches de hidrógeno, que tan expectante esperaba ver allí.

Las compañías que, hasta el momento, más se han involucrado con el asunto han sido Mercedes y Toyota, que han sacado a la luz sus respectivos modelos de lo que, auguro, será de lo mejor que podremos ver a lo largo de estos días en el Salón. Así, ambas compañías han presentado sus credenciales a través de vehículos híbridos que, no siendo de hidrógeno, al menos suponen un importante paso para ellas, ya que recordemos que anteriormente no se habían desmarcado precisamente en la carrera por las renovables.

Además de esto, y tal como comentan algunos usuarios, por fin se han presentado algunos modelos de carreras que incluyen energías renovables, por lo que es muy posible que, de seguir a este ritmo, muy pronto podamos ver a nuestro querido hidrógeno en la más alta competición, lo que tal vez fuera un aliciente más para la sociedad... por lo de pronto, podemos conformarnos con la presencia de los dos principales pilotos de la escudería Mercedes, que han acudido al evento para promocionar los modelos de su compañía.

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En el Tokyo Motor Show, feria de interés mundial para las empresas del sector del automovilismo así como para los amantes de los coches en general, tendrán lugar presentaciones de vehículos de última generación, que desde este blog no queríamos dejar de reseñar para vosotros.

Empezaremos con una de las apuestas más fuertes, como lo es el Toyota FT - EV II, un coche eléctrico de la más avanzada tecnología, y que viene en formato compacto. Esta pequeña joya puede alcanzar los 100 Km/h, y ha sido diseñado expresamente para que tome las calles de las ciudades, y sirva principalmente para el tipo de usuarios que no quieren recorrer con él distancias demasiado largas, y desean tener facilidades para aparcar.

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La compañía Toyota no deja pasar ni una oportunidad para demostrar que es una empresa muy comprometida con el medio ambiente y el mundo de las energías renovables. Teniendo esto en cuenta, no extraña ver la fantástica presentación en sociedad que han hecho del que será el futuro modelo de Highlander, pero en versión adaptada a un motor de hidrógeno.

Además, la compañía ha aprovechado la ocasión para anunciar a los medios del sector que están iniciando una nueva política de investigación, que si todo va bien nos dejará un nuevo vehículo con pila de combustible a lo largo de la próxima década.

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Os dejamos este magnífico vídeo sobre el nuevo Toyota Prius que saldrá a la venta el próximo otoño. Llama la atención lo silencioso que es y sobre todo la cantidad de modernos detalles con que cuenta.

Este mes de Abril comenzará la producción del nuevo Toyota Prius que podrá comprarse en Europa en Septiembre.

Las novedades más importantes que trae son un consumo medio de 3,9 litros a los 100, baterías de más capacidad, un motor de gasolina más potente y se ha mejorado su aerodinámica y diseño.

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Como es bien sabido, Toyota comenzó con la investigación de pilas de combustible de hidrógeno en la década del 90, desde ese entonces; el fabricante de automóviles japonés ha refinado el drivetrain y la plataforma que alberga las pilas de combustible.

Desde que salió al mercado el último modelo FCHV hace unos meses, se esperaba ver cuales eran las novedades introducidas por Toyota en estos vehículos de cero emisiones. Toyota realizo una genial producción que incluyó un corte de una de las SUVs de hidrógeno en la exhibición en el Chicago Auto Show lo que muestra exactamente como está diseñado este vehículo.

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El Toyota Camry híbrido es de tipo, berlina con capacidad para cinco pasajeros de tracción delantera. Su precio es de U$S 26.150. El motor, está compuesto por su parte de gasolina, un cuatro cilindros de 2,4 litros y su contraparte eléctrica; un motor síncrono de 105 kilovatios. La batería es de 244,8 voltios, con un peso de 150 libras de hidruro de níquel compuesto por 204 células.

La transmisión es controlada electrónicamente, con todo esto, su potencia alcanza los 187 caballos de fuerza combinados. Su consumo de combustible es de 33 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera.

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