Según he podido saber hoy, y a pesar de las muy buenas críticas que incluso desde este blog yo mismo hice en su momento, uno de los coches híbridos que más ventas ha alcanzado en los últimos tiempos en España, el Toyota Prius, está demostrando no funcionar todo lo bien que cabría esperar.

De esta forma, todo apunta a que algún tipo de problema con el sistema ABS está haciendo que el coche tenga fallos, por lo que la propia DGT ha tomado cartas en el asunto, y ha intervenido localizando a los posibles conductores que puedan tener estos problemas, para advertirles y asegurarse de que los defectos en el modelo se revisen lo antes posible. Por si alguien que lea esto tiene un modelo de coche así, que no se asuste. Todo pasa por acercarse a uno de los concesionarios de Toyota y comentar el problema, con lo que reprogramarán todo el sistema digital que ha de ser reparado para obtener el pleno rendimiento, y en poco más de media hora el asunto debería quedar zanjado.

Y es que no me quedaba yo con la conciencia tranquila, pensando en que de la misma forma que somos serios a la hora de recomendar algún que otro vehículo, en Motordehidrógeno también queremos asegurarnos de no provocar problemas, por lo que comentamos también los inconvenientes que puedan provocar o presentar los coches que recomendamos. Una pena que esto haya sucedido, ya que afectará sin duda a la reputación del Prius... esperemos que en Toyota sean inteligentes, y solucionen todo esto pronto.

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Desde que el Toyota Prius salió al mercado, no ha parado de tener una trayectoria ascendente, que hoy ha sido especialmente reconocida por la prensa, al saberse que fue el vehículo más vendido del año 2009 en Japón.

Se trata, para aquellos que no hayan oído hablar de él con anterioridad, de un modelo que combina un motor de gasolina con uno eléctrico... vamos, un híbrido de los de toda la vida, pero que ofrece una serie de funcionalidades espectaculares, y sobre el que están depositadas muchas esperanzas, ya que podría suponer una buena vía de adentrar las energías renovables dentro del parque automovilístico español, que necesita todavía seguir mejorando para que su entrada en vigor y segura permanencia dejen de ser una especulación para convertirse en un hecho.

En todo caso, me alegro mucho de que modelos como éste estén consiguiendo por una parte hacerse con gran parte del mercado, a través de precios asequibles y de una política de apoyo desde el Gobierno, que parece ir dando sus frutos poco a poco, y que acabará por proporcionar un éxito rotundo al sector de los vehículos ecológicos, sin duda una de las alternativas con más futuro dentro del panorama empresarial nacional.

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Os dejamos este magnífico vídeo sobre el nuevo Toyota Prius que saldrá a la venta el próximo otoño. Llama la atención lo silencioso que es y sobre todo la cantidad de modernos detalles con que cuenta.

Este mes de Abril comenzará la producción del nuevo Toyota Prius que podrá comprarse en Europa en Septiembre.

Las novedades más importantes que trae son un consumo medio de 3,9 litros a los 100, baterías de más capacidad, un motor de gasolina más potente y se ha mejorado su aerodinámica y diseño.

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El nuevo lanzamiento de Honda en materia de híbridos es el, Insight híbrido Mk2. Es todavía un híbrido gasolina-electricidad, pero en lugar de dos asientos, este tiene lugar para cinco ocupantes. El dotar de espacio para varios ocupantes debe ser una de las principales prioridades de un coche verde, por eso este vehículo de Honda, será un híbrido de interés para la gente que nunca ha tenido antes un coche de estas características.
El parecido con un Toyota Prius, termina en eso, porque tanto su interior como su ingeniería son radicales. Este coche desmitifica lo que un híbrido debe ser, porque se parece a un coche común a gasolina. Es un híbrido, que no esta pensado para conectarlo a la red, aunque una versión con este plug-in puede venir en el futuro. Y tampoco el motor eléctrico se desvincula totalmente del motor convencional como en el Prius.

El Insight se pueden mover por sí solo si utiliza la batería, pero el motor todavía gira, sin embargo, una circular de la leva del lóbulo entra en juego como en los coches VTEC que abre las válvulas, permitiendo que al motor girar libremente. Esto hace que emita 101g/km de CO2. Bastante altas para ser un coche híbrido la verdad pero Honda manifiesta que este coche emite muy pocas de otras partículas como NO que los coches diesel arrojan en grandes cantidades. Estará a la venta en el mercado europeo a partir de abril de 2009. Quizás la versión de recarga logre mejores desempeños en materia de emisiones.

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