Así de claro lo ha comentado el Ministro de Industria Miguel Sebastián, que ha querido dejar clara la postura de España de cara a todo el tiempo que vayamos a ser presidencia del viejo continente.

Según parece, está entre sus planes financiar y mejorar considerablemente a las energías renovables (entre las que espero que, no como en otras ocasiones, el hidrógeno también se encuentre), y procurar aprovechar para animar a todos los países miembros a reafirmar su compromiso con el desarrollo sostenible y el medio ambiente, y llegar a situaciones más ventajosas para nuestro planeta.

A pesar de que todo esto es política, y en nuestro país ya nos tenemos muy sabido el asunto, creo que se trata de una gran noticia, ya que augura una mejora de las inversiones de nuestro país en el sector. Como partidario que soy del hidrógeno como fuente de energía, tengo la esperanza de que, animados por estos fondos directamente llegados de la UE, salga algún que otro proyecto nuevo que sea interesante, y que sea el punto de partida para nuevos horizontes del hidrógeno y su implantación en nuestro país porque, recordemos, han sido muchas las promesas que se han lanzado en los últimos tiempos, y poco a poco nos vamos acercando al momento de registrar hechos. Por ahora, y en efecto, los coches eléctricos han aumentado pero... ¿qué pasa con los de hidrógeno?

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Una nueva propuesta descabellada llega de la mano de la UE, que ha demandado un aumento de las inversiones por parte de todas las naciones que integran la comunidad en biocombustibles.

Así, según han anunciado, esperan que los biocombustibles se instauren de una vez por todas, y sean una de las alternativas con mayor pujanza de cara al futuro. Lo cierto es que esto me parece un enorme paso de gigante que se dá, con la única pega de que se está dando en la dirección equivocada, y traerá unas consecuencias fácilmente previsibles: mayor estancamiento del sector del automóvil, no - solución de la contaminación provocada por los coches, y consideración social de que el problema de las emisiones a la atmósfera está solucionado.

¿Y por qué nadie denuncia esto? Pues por una sencilla razón: en mi opinión, lo que sucede es que los intereses de algunos pocos están interfiriendo en el correcto desarrollo de los nuevos combustibles, sostenibles y ecológicos, y se están causando unos estragos que, probablemente, supongan un retraso de años para otros sectores de la industria que, seguramente, con la misma cantidad de dinero podrían ofertar una alternativa mucho mejor (sí, estoy hablando una vez más del hidrógeno). Y es que los 9.000 millones de euros que demanda la UE, verdaderamente, darían para muchas y muy variadas investigaciones, que por desgracia no se podrán financiar por falta de presupuesto. Una pena, vamos.

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Así lo ha manifestado uno de los representantes de la cámara baja alemana, quien ha señalado las medidas propuestas por las diversas naciones como «alternativas inviables, que nada aportan al panorama internacional».

Según dicho eurodiputado, la situación de las energías y su desarrollo está en un momento de hipotecado masivo, ya que «estamos invirtiendo en políticas que sirven para hoy, pero no para un mañana mejor». De esta forma, señala la política de inversiones en energía como «incoherentes», y sugiere un nuevo modelo de desarrollo, que pase por destinar los fondos de la UE a proyectos realmente limpios.

De esta forma, el hidrógeno no podía ser, ni ha sido, obviado como una de las fuentes de energía con más futuro en el panorama actual; contradiciendo a lo que muchos dicen, si se hiciese una implementación real de los fondos en proyectos que puedan aportar alguna innovación, y no sólo repetición, al panorama internacional de las energías, no me cabe duda de que en poco tiempo podríamos estar lejos de esas «hipotecas» de las que se hablaba en la eurocámara, y nos situaríamos en una posición mucho más respetuosa con el medio ambiente.

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Así de claro lo ha mostrado la Comisión Europea en unas declaraciones recientes, según las cuales parece que tienen un gran interés en que el hidrógeno logre implantarse en el mercado, y cuanto antes.

Así las cosas, el máximo representante de Industria de la CE, acaba de hacer unos interesantes comentarios en una rueda de prensa: «No estoy seguro de que el coche de hidrógeno sea el coche del futuro. Lo que sí sé es que en los próximos 10 ó 15 años no tendremos un gran número de coches de hidrógeno en nuestras calles, y no en una cantidad que realmente cuente para las emisiones».

Si bien podría intuirse un cierto pesimismo en sus palabras, nada parece estar más lejos de la realidad. Sorprendentemente, afirmó estar en desacuerdo con las políticas de algunos países de financiar la compra de coches de hidrógeno, considerando que es deber de las compañías automovilísticas el cooperar en su financiación. Destacaron también algunas de las grandes ventajas de los coches de hidrógeno, como el que no tengan emisiones contaminantes a la hora de desplazarse por las ciudades, o que son mucho más silenciosos que los coches actuales, por lo que parece que todo son apoyos al proyecto de traer el hidrógeno a las carreteras entre los años 2010 y 2020.

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Ocho países europeos se han unido para participar en el proyecto DECARBit, un proyecto de investigación por el que se pretende crear un sistema de captura y enterramiento del CO2 de la atmósfera emitido por las centrales térmicas al precio más barato posible.

El presupuesto con el que cuentan es de 15 millones de euros. El proyecto está enmarcado en el séptimo programa de investigación (FP7) de la UE y está coordinado por el Departamento de Investigaciones Energéticas de la organización noruega Sintef. Sintef tiene una gran experiencia en sistemas de captura de CO2.

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La Unión Europea está preocupada por el cambio climático y en un intento de buscar consejo, ha lanzado una consulta ciudadana sin precedentes. Han hecho pública una dirección de correo para recibir sugerencia de los ciudadanos en cuanto a como se deben incorporar los combustibles alternativos de la forma más efectiva, el objetivo es alcanzar un 10% de consumo basado en estos combustibles. Podríamos llamarlo un concurso de ideas.

La dirección de correo es TREN-BIOFUELS-CONSULTATION@ec.europa.eu , cortita, para que la recordemos bien

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